lĄŻanalisi
F1 GP Austria, fondo e assetto stile RB16B i segreti della McLaren
Lando Norris con la McLaren partir¨¤ dalla seconda posizione nel GP Austria di F1. Il suo tempo ¨¨ stato di soli sessantotto millesimi superiore a quello di Max Verstappen in pole e pi¨´ veloce di ben due decimi rispetto a Sergio Perez con la seconda Red Bull. Solo quarta e quinta le Mercedes di Hamilton e Bottas rispettivamente, entrambi con un distacco dalla pole di circa tre decimi. Si tratta di un risultato dalla forte valenza tecnica nel confronto prestazionale tra i tre team citati che mette in evidenza come il concetto Mercedes, espresso dalla W12, monoposto caratterizzata da un assetto neutro e un passo (anche se di poco) pi¨´ lungo rispetto alle altre vetture, abbia probabilmente raggiunto il lato discendente della curva prestazionale.
lĄŻassetto accentuato in F1
ĄŞ ?In breve, il concetto di monoposto con assetto rake accentuato, ¨¨ evidente come in questa stagione interpreti in modo pi¨´ efficace il rapporto carico-resistenza rispetto a quello della Mercedes. La McLaren MCL35M, infatti, pur dotata della power unit realizzata da Mercedes, ¨¨ caratterizzata da unĄŻimpostazione aerodinamica che si sposa decisamente con quella della RB16B. Anche in questo caso lĄŻassetto ha un rake accentuato (assetto inclinato verso il basso), che come nel caso della vettura progettata da Adrian Newey, ¨¨ molto efficace con la sospensione posteriore. Il concetto di questĄŻultima ¨¨ peraltro simile, sia in termini di geometria sia di collocazione degli elementi interni. LĄŻequilibrio dinamico e aerodinamico della MCL35M ¨¨ stato esaltato dal layout del tracciato di Spielberg, mentre lĄŻadozione delle mescole pi¨´ morbide rispetto allo scorso fine settimana, ha incrementato il grip laterale di questa vettura e della RB16B nei cambi di direzione.
perez ¨¨ la prova
ĄŞ ?Interessante rilevare la terza posizione di Sergio Perez, che di fatto nelle condizioni attuali suggella la superiorit¨¤ di questo concetto di monoposto, che permette grazie a un equilibrio quasi perfetto, ma soprattutto al carico verticale generato, di indurre elevata energia sugli pneumatici, senza elevato degrado, come invece accade sulle W12. Interessante che proprio in questo fine settimana abbia debuttato una versione rivista del fondo della MCL35M dotata di ben otto deviatori di flusso lungo il bordo laterale. Questa soluzione progettata da James Key ha la funzione di incrementare il carico generato in questĄŻarea della vettura.
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