La pista araba fa il suo esordio nel Mondiale e per gli ingegneri si annuncia un super lavoro notturno per correlare i dati reali delle prime libere rispetto a quelli delle simulazioni
La pista di Gedda ¨¨ destinata a sorprendere i piloti, non solo perch¨¦ le simulazioni si sono basate solo su dati teorici per quanto riguarda la configurazione aerodinamica, ma anche e soprattutto perch¨¦ il livello di aderenza del circuito rappresenta l¡¯incognita maggiore e in continua evoluzione. ? significativo sottolineare che i top team e nella fattispecie Red Bull e McLaren scenderanno in pista nella prima sessione con due diverse configurazioni aerodinamiche in una prova comparativa.
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Nottata di lavoro
¡ª ?Altrettanto interessante, il fatto che dopo la seconda sessione di prove libere, tutti i dati raccolti saranno attentamente analizzati ed inseriti nelle simulazioni, che nelle factory si svolgeranno nella nottata producendo come risultato le combinazioni di assetto che saranno poi deliberate nella terza sessione in programma domani pomeriggio. Si tratta dunque di sessioni quanto mai fondamentali a livello di apprendimento non solo da parte dei piloti, ma anche e soprattutto degli ingegneri veicolisti (responsabili della dinamica del veicolo).
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Fattore gomme
¡ª ?Questo ha una rilevanza ancora pi¨´ elevata per Red Bull e Mercedes, in lotta per il titolo. Indovinare la migliore combinazione tra assetto dinamico ed aerodinamico, costituir¨¤ infatti, un vantaggio competitivo molto determinante. Ci¨° soprattutto come chiave di lettura dell¡¯utilizzo corretto degli pneumatici. In pratica il corretto bilanciamento delle monoposto, oltre a massimizzarne in s¨¦ la prestazione, consentir¨¤ anche una migliore gestione delle gomme, cruciale a livello strategico.
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