Iniziano le previste schermaglie tattiche a Zandvoort. Red Bull va controcorrente e resta con lĄŻassetto di Silverstone, a differenza delle rivali per il Mondiale F1 che si sono adattate alla pista olandese
Nel corso della FP1, anzi per precisione gi¨¤ nelle prove di pit stop di prima mattina, ¨¨ stato possibile notare che la Red Bull montava sulla RB16-B unĄŻala posteriore a cucchiaio analoga a quella utilizzata in Belgio. Si tratta di una scelta decisamente controcorrente rispetto a tutte le monoposto rivali, che invece hanno adottato ali posteriori con profilo rettilineo e flap di sezione elevata, per adattarsi alle caratteristiche del tracciato di Zandvoort, da medio alto carico.
il vantaggio red bull
ĄŞ ?Il fatto in s¨Ś evidenzia ancora una volta di pi¨´, come gi¨¤ spiegato nellĄŻanteprima tecnica, che la RB16-B ¨¨ in grado di generare un carico verticale con il fondo percentualmente superiore a quello ottenuto dalle altre monoposto sempre con il corpo vettura. In pratica il vantaggio si traduce nella possibilit¨¤ di scaricare appunto le ali riducendo in questo modo la resistenza allĄŻavanzamento in rettilineo.
aggiornamenti
ĄŞ ?Come nota a margine, ¨¨ interessante rilevare che proprio la Red Bull ha proseguito nellĄŻevoluzione del fondo, con una versione aggiornata di quello che si era visto la scorsa settimana a Spa. In pratica, quella versione, che di fatto era una minima evoluzione di quello introdotto a Silverstone, qui presentava due piccoli convogliatori verticali, in corrispondenza del taglio ad L rovesciata. La loro funzione? Quella di incrementare la portata del flusso deviato verso lĄŻesterno attraverso le tre soffiature poste pi¨´ indietro, caratteristiche proprio dellĄŻevoluzione che fu introdotta a met¨¤ luglio in Inghilterra.
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