La polemica
Mercedes-Red Bull, il duello ora rischia di finire... in tribunale
Lewis Hamilton contro Max Verstappen, Toto Wolff contro Christian Horner, Mercedes contro Red Bull: la sfida per il titolo mondiale esce dai confini della pista e rischia di finire davanti alla Corte dĄŻAppello internazionale. Motivo del contendere? La flessibilit¨¤ dellĄŻala posteriore della Red Bull, che ha spinto ad esempio il sette volte campione del mondo a seguire come unĄŻombra per qualche giro il rivale olandese durante le libere del GP di Spagna. Da l¨Ź ¨¨ partita una richiesta di chiarimento da parte del team campione del mondo con la decisione della Fia di inasprire i controlli. Ma non subito, solo dal GP di Francia ( 20 giugno).
Reclamo annunciato a Baku?
ĄŞ ?E se a Monaco la questione ¨¨ stata poco rilevante, a Baku, dotata di un rettifilo di 2,2 chilometri, pu¨° costituire un vantaggio rilevante. LĄŻeffetto, paventato da Toto Wolff, pu¨° essere un reclamo domenica sera che tenga il risultato della gara e di conseguenza la classifica del mondiale in sospeso. Ą°Ritardare lĄŻintroduzione del nuovo test, per qualsiasi motivo, crea un vuoto giuridico e lascia la porta aperta alle proteste. E se si giungesse davanti alla Corte dĄŻappello potrebbero volerci settimane prima di ottenere un risultato definitivoĄą.
LEGGI ANCHE
Ali da sostituire?
ĄŞ ?Per contro Horner giura sulla liceit¨¤ della propria vettura. Ą°? stata progettata nel rispetto dei regolamenti e ad essi ¨¨ sempre risultata conformeĄą. E che la decisione Fia di inasprire le misure pu¨° influire sulle spese, da questĄŻanno contingentate. Ą°Cambiare le ali ci coster¨¤ qualcosa come mezzo milione di dollari (poco pi¨´ di 400 mila euro; n.d.r.)?.
Test statico, ma...
ĄŞ ?Ma cosa dice il regolamento tecnico? LĄŻarticolo 3.9.4 limita la flessibilit¨¤ dellĄŻala: questĄŻultima se sottoposta a un test di carico statico con lĄŻapplicazione di 500 Newton per lato, non pu¨° flettere oltre i 3 mm. La Red Bull ¨¨ sempre risultata regolare a questo test, ma la sua ala se sottoposta a un carico superiore eccederebbe quel limite come evidenziato da video girati da Mercedes e McLaren. UnĄŻala pi¨´ flessibile riduce la resistenza, incrementando lĄŻefficienza della vettura alla massima velocit¨¤. Sorge a questo punto una domanda: perch¨Ś invece che paventare reclami la Mercedes non ha copiato la Red Bull?
LEGGI ANCHE
Progetti diversi
ĄŞ ?Probabilmente perch¨Ś i tecnici hanno valutato che il vantaggio sarebbe ridotto. I due progetti sono, dal punto di vista aerodinamico, molto differenti. La RB16B adotta un angolo di rake (assetto picchiato) accentuato che lavora in simbiosi con una sospensione posteriore Ą°morbidaĄą, o meglio, con rigidezza progressiva che consente, in accelerazione, lĄŻabbassamento del retrotreno esaltando la trazione. Sulla W12 lĄŻassetto ¨¨ quasi neutro (circa 1,2 gradi) e la sospensione posteriore ¨¨ molto pi¨´ rigida: cose che annullano appunto il vantaggio di ali pi¨´ flessibili.
Giochetti verbali
ĄŞ ?Al duello tecnico si sovrappone quello mediatico tra Lewis e Max. Il primo a Montecarlo aveva dichiarato che il secondo ha "ancora molto da dimostrare". LĄŻolandese dopo aver dominato il GP ha risposto per le rime: "Io parlo con i fatti", sottolineando che "i giochetti mentali", messi in atto dal rivale non lo toccano ("Sono forte di testa"). Ed ecco pronta, alla vigilia di Baku, la replica di Lewis, reduce da una delle peggiori prestazioni sulle strade del Principato: "Non faccio giochetti mentali e mi pare infantile, parlarne".
? RIPRODUZIONE RISERVATA