Quando Coppi consigliò
"pane, salame e lanternino"

Il 2 gennaio si celebra il cinquantenario della morte di Fausto Coppi. Gazzetta.it vuole onorarlo chiedendo l'aiuto dei lettori. La nostra giuria ha scelto le 10 imprese più grandi del Coppi corridore, le proporremo una ad una e alla fine vi chiederemo di votare per scegliere l'impresa delle imprese. Ecco la quarta: 10 giugno 1949, Giro d'Italia, pioggia e nuvole basse alla partenza della Cuneo-Pinerolo...

• Mail
• Stampa
• commenti
• 
• OkNotizie
• badzu
• Condividi su MySpace!
• Facebook
• Gazzatown

Fausto Coppi seguito dall'ammiraglia Bianchi. Archivio Gazzetta

Giro d'italia 1949. Diciassettesima e terzultima tappa, Cuneo-Pinerolo. Sarà stato anche il 10 giugno, ma sembrava autunno se non inverno. Freddo, pioggia, nuvole basse. C’era poco da stare allegri, quel 10 giugno. Un po’ per il tempo, appunto, da schifo, un po’ per il programma, 254 chilometri con cinque salite, un po’ per quello che da lì sarebbe successo. La guerra. A colpi di pedale, vero, ma che possono fare male lo stesso. Maglia rosa sulle spalle di Adolfo Leoni, della Legnano. Essendo un velocista, il buon Adolfo non avrebbe trascorso una giornata pari al suo cognome. Dietro di lui c’era Fausto Coppi. Invece Gino Bartali era staccato, condannato dalle Dolomiti. Così a Coppi bastava controllare la corsa, perché Leoni, su quelle pendenze, non poteva aggrapparsi neanche alla speranza.

IL ricordo di Carrea — Prima della partenza, Giovanni Tragella, direttore sportivo della Bianchi, chiese a Coppi che cosa dovesse preparare per il rifornimento dei gregari. Coppi gli rispose: "Pane, salame e lanternino". Pane e salame, si capisce. Ma il lanternino? Il lanternino si metteva dietro ai carri. Era un modo di dire, era come dire: i gregari arriveranno tardi, di notte. Coppi non esagerava, anzi. Quel giorno ad arrivare tardi sarebbero stati tutti, anche gli altri capitani, anche Bartali. Sessantanove al pronti-via, gli altri 33 già tornati a casa. Sandrino Carrea, angelo custode del Campionissimo, ricorda quegli eterni momenti prima della partenza: "Tasche piene di rifornimenti. Un occhio alla strada, l’altro a scrutare il cielo, nella speranza che quella pioggerellina smettesse".

Fausto Coppi sull'Izoard. Archivio Gazzetta

auguri o condoglianze — Maddalena, Vars, Izoard, Monginevro e Sestriere. Auguri. O condoglianze. Come sempre, a scattare sui pedali, ad accendere la miccia, a incendiare la corsa, fu Volpi, Primo di nome e primo di fatto. Nane Pinarello aiutò Coppi a sfilarsi l’impermeabile, poi Coppi si alzò e se ne andò, catturò Volpi, proseguì. Da solo. Al traguardo mancavano 192 chilometri: una vita. Probabilmente Coppi pensò che tanto valeva vivere. Anni dopo si scoprì che quella volta fu proprio Coppi a chiedere a Volpi di andare in fuga.

bollettino di guerra — La cronaca della corsa si trasformò in un bollettino di guerra: giù dalla Maddalena Bartali e Astrua forarono, Leoni cadde, Soldani e Rossello si fermarono ad aspettarlo. Il vantaggio di Coppi si dilatava. Tra Vars e Izoard, Pierre Chany, giornalista dell’Equipe, si concesse un pranzo: "Accompagnai Coppi fino a un paesino, mi pare Barcelonnette. Lo lasciai andare. Entrai in una trattoria. Ordinai un pasto completo, dagli antipasti al caffè. Mangiai con tempi da buongustaio. Fumai una sigaretta. Chiesi il conto. Pagai. Uscii. Stava passando il sesto".

Fausto Coppi sul Vars. Archivio Gazzetta

la trasgressione — Altri tempi: per il ciclismo, e anche per il giornalismo. Fu strage di gomme, fu crisi di fame e sete, fu delirio di fatica. Coppi s’impose con 11’52" su Bartali, terzo giunse Alfredo Martini. "La sera, in albergo — racconta Fiorenzo Crippa, gregario di Coppi — che poi albergo non era, ma una cascina, con il cortile e la ringhiera, noi stavamo a chiacchierare, invece Fausto era in camera. Per festeggiare aveva trasgredito le sue regole monastiche e bevuto una bottiglia di birra, ed era allegro". Due giorni più tardi, a Milano, classifica generale e finale, Coppi precedette Bartali di 23’47" e Giordano Cottur di 28’27". Il terzo dei suoi cinque Giri.