Prima gara della stagione coi due team che si sono scambiati il primo gradino del podio tra sabato e domenica. Alla vittoria di Hansen-Taylor ¨¨ seguita quella di Sanz-Ekstrom
¡°Questo formato ¨¨ bello, super, c¡¯¨¨ molta pi¨´ azione, ¨¨ pi¨´ avvincente, ma certo dobbiamo fare i conti con i costi dei pezzi di ricambio perch¨¦ bisogna ammettere che si stanno ribaltando molto¡±. Alejandro Agag, patron della Extreme E oltre che della Formula E, non ha dubbi sulla bellezza della nuova formula di gara, ne ha qualcuno in pi¨´ forse, se si parla di pezzi di ricambio e soprattutto di carrozzerie. La nuova formula di sei gare in un solo giorno, per due giorni di seguito, sabato e domenica, e sempre con cinque vetture alla partenze in linea ¨¨ di sicuro entusiasmante, ma i danni quasi non si contano. E mentre in Extreme E aspettano i dati sull¡¯audience che ¨¨ uno degli aspetti basilari oggi in questa giovane disciplina delle fuoristrada elettriche, i valori iniziano a delinearsi. Uno, due sabato per Veloce e Acciona e poi scambio di posizioni sul podio oggi, domenica, con Acciona Sainz prima e Veloce Racing seconda.?
strategie vincenti
¡ª ?I due protagonisti che si sono alternati ai primi due posti lasciando in entrambe le giornate di gara la terza posizione a RXR, il team di Nico Rosberg sono Veloce Racing, sabato con Kevin Hansen e Molly Taylor, e Luc Alphand team manager, e Acciona con Laia Sanz e Mattias Ekstrom e Carlos Sainz alla sua prima uscita come team manager data la convalescenza dopo la Dakar di gennaio. A vincere oggi la seconda giornata di gare del nuovo formato 2023 della Series elettrica conquistando il primo posto della Grand Final il team spagnolo de El Matador che ha impostato strategie vincenti dall¡¯inizio del weekend: merito di due piloti entrambi impegnati nei rally raid che non hanno sbagliato niente e che gi¨¤ sabato si erano ritrovati in seconda posizione sul podio. Veloce Racing ha potuto poco oggi contro la voglia di vincere del duo svedese/catalano, ma il suo equipaggio ¨¨ comunque riuscito a ottenere una seconda piazza che ora li issa in cima alla classifica generale della Extreme E.
cos¨¬ la gara
¡ª ?Oggi la gara ¨¨ vissuta, come ieri, sulle due qualifiche della mattina e le due finali con i team di Acciona, Veloce, ABT Cupra, RXR, Chip Ganassi al via della Grand Final riservata ai primi cinque delle due qualifiche. Al via della finalissima gli uomini di quattro team e una sola donna, Klara Andersson del team Cupra che tentava una strategia ad alto rischio sperando in Nasser Al Attiyah, grande campione sulla sabbia, per una rimonta quasi impossibile. Al via dell¡¯ultimo atto dell¡¯impegnativo weekend scattava bene Ekstrom seguito da Veloce e RXR in battaglia fino a che quest¡¯ultimo con Johann Kristoffersson al volante si portava in seconda posizione. Ma Hansen, nonostante il polverone non mollava la presa restando a due decimi da Kristoffersson e riuscendo a passarlo riconquistando la seconda posizione e consegnando al cambio di pilota la vettura a Molly Taylor dalla seconda posizione. Ultima al momento dello switch Cupra con Al Attiyah a 18 secondi dal primo ma capace di rimontare chiudendo quarto a soli 5 decimi dal terzo. Se la classifica della Grand Final vedeva Acciona, Veloce, RXR, e il team di Chip Ganassi quarto davanti a Cupra, la precedente Redemption race premiava invece il team X44 di Lewis Hamilton quasi completamente rimaneggiato in questo 2023. Al via della finale riservata a chi nelle qualifiche ha ottenuto dal sesto posto in poi, scattava bene la vettura di Carl Cox con Timo Scheider al volante ma era bravo Fraser McConnell, il sostituto di Sebastien Loeb quest¡¯anno, a portarsi in testa con il team di Andretti terzo davanti a Mc Laren e JBXE con Kovalainen al volante. Alla ripartenza dopo il cambio di pilota le due Cristina, Gutierrez e Giampaoli Zonca, ripartivano appiccicate con la GZ che riusciva a prendere la prima posizione per pochi metri prima che la Gutierrez la passasse per andarsi a guadagnare la vittoria.?
la prima giornata
¡ª ?Sabato la prima giornata di gare era filata liscia per tutte le due qualifiche ma gi¨¤ dalla Redemption Race - la gara riservata a chi nelle qualifiche chiude dal sesto in gi¨´ ¨C tutti i buoni propositi di riportare sempre al paddock le vetture integre erano miseramente naufragati. Nasser Al Attiyah sabato ha piegato il secondo telaio in un capotamento nel giro di dieci giorni: il primo nel deserto degli Emirati Arabi con la Toyota, durante l¡¯Abu Dhabi Desert Challenge, il secondo ieri, quello della ABT Cupra che ha capotato in modo estremamente spettacolare, utilizzando anche la McLaren accanto a lui come rampa per carambolare dall¡¯altro lato della pista. Bandiera rossa dopo due giri nella Redemption Race di sabato e ripartenza in linea con un traguardo che premiava la McLaren, letteralmente a pezzi sulla linea d¡¯arrivo e la Odyssey 21 del team di Carl Cox che nonostante un fastidioso problema elettrico riusciva a chiudere la manche.
la grand final
¡ª ?Nella prima Grand Final del 2023, sabato, scendevano in campo i protagonisti delle qualifiche e cio¨¨ X44, Acciona, RXR, Veloce e Chip Ganassi dando vita a una partenza bellissima che cambiava di metro in metro. A vincere ieri il team Veloce Racing capitanato da Luc Alphand seguito da Acciona, con Carlos Sainz ben contento di potersi congratulare con i suoi piloti Mattias Ekstrom e Laia Sanz. Terzo posto per i penalizzati, RXR transitati per primi sul traguardo ma colpevoli di un eccesso di velocit¨¤ e quarto e quinto, nonostante un ritiro, X44 e Chip Ganassi.
prossima tappa in scozia
¡ª ?La classifica della Extreme E che affronter¨¤ la sua seconda prova 2023 in Scozia a met¨¤ maggio dovrebbe vedere, salvo sorprese di penalit¨¤ dell¡¯ultimo momento, al comando a pari merito i due team che hanno dominato il fine settimana, entrambi con 46 punti con RXR terzo a quota 31 e X44 quarto a 23.?
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