suv elettrici
Extreme E, svelato il calendario 2022: dall¡¯Arabia Saudita al Cile, passando (forse) per la Sardegna
La Extreme E si prepara alla sua quarta tappa 2021 prevista il 23 e 24 settembre, in Sardegna, a Capo Teulada, nella zona sud ovest dell¡¯isola ma nel frattempo viene svelato il calendario del prossimo anno. La seconda stagione del campionato riservato ai 4x4 elettrici ¨¨ gi¨¤ su carta mentre ancora si attende di sapere dove si correr¨¤ la quinta e ultima prova di quest¡¯anno. Il calendario 2022 potrebbe forse dare una piccola indicazione e svelare in parte quale dei Paesi delle prossime sfide potrebbe al momento interessare Alejandro Agag, creatore e Ceo della Series elettrica.
extreme e verso il 2022
¡ª ?Le Odyssey 21 si affronteranno il prossimo anno a cominciare dal weekend del 19 e 20 febbraio in Arabia Saudita: non saranno pi¨´ le dune e i sassi di AlUla per¨° ad ospitare la gara bens¨¬ un¡¯altra zona come anticipato da Agag in Groenlandia. La seconda prova si correr¨¤ a maggio, nel weekend compreso fra il 7 e l¡¯8 e le localit¨¤ in lizza al momento sono ben tre: il Senegal che ha gi¨¤ ospitato le series quest¡¯anno, la Tanzania e l¡¯Egitto che era una zona che gi¨¤ stuzzicava l¡¯interesse di Agag. A inizio luglio, nel finesettimana 9 e 10, di nuovo i ghiacci e di nuovo il freddo ma oltre alla Groenlandia potrebbe anche farsi spazio l¡¯idea dell¡¯Islanda da alternare appunto all¡¯isola artica che quest¡¯anno ad agosto ha ospitato la terza tappa. La quarta prova 2022, in settembre, ¨¨ quella su cui pi¨´ si dibatte al momento perch¨¦, in attesa di scoprire come reagir¨¤ la Sardegna all¡¯impatto della Extreme E, l¡¯organizzazione ha pensato di proporre diverse alternative: insieme all¡¯isola italiana sono in lizza anche Brasile ¨C come sarebbe dovuto essere quest¡¯anno ¨C Argentina, Uruguay e Costa Rica.
extreme e in cile
¡ª ?L¡¯ultimo appuntamento 2022 si correr¨¤ in Cile a fine novembre ¨C 26 e 27 ¨C e chiss¨¤ che questo Paese non stia in qualche modo interessando lo staff organizzativo anche per l¡¯ultima prova 2021. Il problema del Sud America, inizialmente inserito con ben due gare, Brasile e Argentina, nel calendario di quest¡¯anno, resta sempre collegato al Covid, ma se i due Paesi inizialmente in programma sembrano davvero impossibili da raggiungere, il Cile potrebbe invece aprire gi¨¤ uno spiraglio in questo prossimo mese di dicembre. L¡¯ultima gara della prima stagione di Extreme E da programma si sarebbe dovuta correre a dicembre, nei giorni 11 e 12, ma ¨¨ possibile che i cambiamenti interessino non solo la location ma anche il periodo. ¡°Non ¨¨ facile - ammette Alejandro Agag - abbiamo diverse opzioni, ma tutto dipende da come si evolver¨¤ la situazione Covid: in Marocco per esempio mi piacerebbe molto andare, al momento la situazione ¨¨ buona, ma potrebbe cambiare e il Paese potrebbe richiudere le frontiere. Non mi dispiacerebbe l¡¯Egitto, ma l¨¬ so perfettamente che ¨¨ attualmente impossibile entrare. E c¡¯era anche la Grecia in lizza ma temo che far¨¤ troppo freddo in quel periodo anche se confermo la mia volont¨¤ di correre in una localit¨¤ che ¨C come la Sardegna - ha sofferto molto per gli incendi, per esempio l¡¯isola di Evia, o Eubea, poco distante da Atene. Avevamo pensato anche alla Svezia, e a un percorso sulla neve ma al momento non abbiamo i pneumatici invernali cosa che invece con Continental stiamo gi¨¤ pensando per il 2022¡±. E aggiunge: ¡°In questo 2021 abbiamo avuto un ritorno positivo per l¡¯Extreme E sia dai governi delle localit¨¤ che ci hanno ospitato, sia dalle Ong che vedono un grande potenziale in questa specialit¨¤ che, oltre a proporre sfide sportive, cerca di educare il pubblico sulle questioni climatiche dando la possibilit¨¤ ai Paesi ospitanti di mostrare le soluzioni ¡®green¡¯ adottate da ognuno di loro¡±.
aspetto ambientale
¡ª ?La mission di questo campionato infatti ¨¨ indirizzare la consapevolezza di chi segue le gare sulle questioni del cambiamento climatico, il riscaldamento globale, lo scioglimento delle calotte glaciali approfondito durante la tappa in Groenlandia, l¡¯innalzamento del livello del mare e gli incendi, argomento al centro della gara in Sardegna. Ecco perch¨¦ la proposta costante dell¡¯organizzazione di questi eventi punta tutto sulla sostenibilit¨¤ e la mobilit¨¤ elettrica.
impatto economico
¡ª ?Ed ecco spiegato anche l¡¯interesse di molti Paesi nell¡¯ospitare una gara di Extreme E, non solo per una notoriet¨¤ al pubblico, ma anche per un ritorno economico. ? stato calcolato infatti da Yougov Sport, l¡¯organizzazione internazionale di ricerca e analisi dei dati, che l¡¯evento inaugurale delle series in Arabia Saudita abbia portato oltre 47 milioni di euro al Paese attraverso l¡¯impiego di personale locale, la logistica, i trasporti da e per il sito della gara, cos¨¬ come la fornitura locale di cibo e bevande e notti in hotel. Altri calcoli si sono concentrati sull¡¯impatto mediatico della prima gara 2021, il Desert X prix, che ha raggiunto 190 Paesi nel mondo con una audience globale di 18,7 milioni di persone con un valore mediatico stimato intorno ai 32 milioni di euro. A due gare dalla fine della stagione, Extreme E ha gi¨¤ superato i suoi obiettivi 2021 sui social media, raggiungendo 100 milioni di visualizzazioni video, un aumento del 400% del coinvolgimento e pi¨´ di un miliardo di commenti nel suo panorama digitale in ciascuno dei suoi due eventi di apertura di X Prix.
Calendario provvisorio Extreme E 2022:
Febbraio 19-20: Arabia Saudita
Maggio 7-8: Senegal / Egitto / Tanzania
Luglio 9-10: Groenlandia / Islanda
Settembre 10-11: Brasile / Argentina / Uruguay / Italia / Costa Rica
Novembre 26-27: Cile
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