24 Ore Le Mans: trionfa la Ferrari! Vincono Fuoco-Nielsen-Molina. Battuta la Toyota

i numeri

Per il Cavallino Rampante si tratta dell’11esima vittoria assoluta nella classica maratona endurance francese, la seconda consecutiva dopo quella ottenuta l’11 giugno 2023 con la 499P numero 51: i precedenti risalgono al 1949, 1954, 1958, e agli anni compresi tra il 1960 e il 1965. Nell’albo d’oro della Casa di Maranello a Le Mans figurano, inoltre, 29 successi di classe: le vittorie complessive, quindi, raggiungono quota 40.

arrivo

La Ferrari bissa il successo a Le Mans del 2023: battuta la Toyota n. 7 di Lopez-Kobayashi-De Vries e la seconda Ferrari n. 51 di Pier Guidi-Calado-Giovinazzi.

vince la ferrari!

Vittoria Ferrari alla 24 Ore di Le Mans 2024! Trionfa la rossa n. 50 di Antonio Fuoco-Miguel Molina e Nicklas Nielsen!

ultimo giro

Ultimo giro per la Ferrari di Nielsen!

ultimi minuti

Grande tensione per gli ultimi 5 minuti.

portarla a casa

La Toyota ha comunicato a Lopez di non prendere rischi e accontentarsi del secondo posto.

10 minuti

Finale emozionante con la Ferrari n. 50 che sotto la pioggia guida con 27 secondi di vantaggio sulla Toyota di Lopez.

20 minuti

Mancano 20 minuti alla fine e la Ferrari è sempre al comando sotto una pioggia intensa con 31 secondi di vantaggio sulla Toyota di Lopez.

ultimi 25 minuti

La pioggia è intensa e mancano 25 minuti, al comando la Ferrari n. 50 di Nielsen sulla Toyota n. 7 di Lopez.

Ultime soste?

La Ferrari N.50 è rientrata ai box con 50 minuti mancanti sul cronometro, un tempo molto al limite per arrivare fino in fondo con l'energia. Per tutte le altre auto è invece stata effettuata l'ultima sosta. Ora per Nielsen si prospetta un finale tesissimo per riuscire a portare l'auto fino in fondo.

Testacoda per Lopez

L'argentino stava spingendo per ridurre il distacco da Nicklas Nielsen, ma è finito in testacoda alla prima curva. In tutto ha perso poco meno di 15 secondi, ma è rimasto in seconda posizione.

Ultima ora

Il tema principale degli ultimi 60 minuti di gara riguarda la Ferrari N.50, salita al comando dopo le soste degli avversari: riuscirà a tagliare il traguardo effettuando soltanto un pit stop? Se dovesse riuscirci le possibilità di vittoria sono concrete. Altrimenti, purtroppo, rischia di scivolare quinta.

Lopez il più veloce

L'argentino José Maria Lopez, richiamato all'ultimo momento per sostituire l'infortunato Mike Conway sulla Toyota N.7, sta dimostrando di non aver perso il tocco magico ed è il pilota più veloce in pista: ha guadagnato oltre 13 secondi su Pier Guidi, mentre sul terzo gradino del podio è salito Alex Lynn sulla Cadillac. Nicklas Nielsen è quinto e tenta di risalire dopo la sosta in più.

Problema per la 50

Nicklas Nielsen è costretto a rientrare ai box per un problema alla portiera destra della sua 499P, che non si chiudeva bene: perde la prima posizione e scivola al quinto posto. Intanto la Toyota N.7 di José Maria Lopez si è portata al comando scavalcando Pier Guidi sulla N.51.

Contatto Ferrari-Toyota

La Rossa N.51 di Alessandro Pier Guidi e la Toyota n.8 di Brendon Hartley sono arrivate al contatto nella serrata lotta per il secondo posto: la vettura giapponese si è girata ed è ripartita sesta. Al momento la classifica vede una doppietta di Maranello, con la Toyota N.7 al terzo posto.

Torna la pioggia

Il meteo è stato protagonista nel corso di tutta la 24 Ore di Le Mans numero 92, perciò era inevitabile uno scroscio di pioggia nelle fasi finali: tutti sono rientrati per montare gomme wet. La Ferrari N.50 con Nielsen a bordo mantiene la testa.

Ferrari davanti

La Rossa N.50 condotta da Miguel Molina mantiene un vantaggio di circa 7 secondi sulla Toyota N.8 di Brendon Hartley, mentre in terza posizione si trova l'altra 499P ufficiale di Alessandro Pier Guidi. Quest'ultima è anche l'unica Hypercar nelle parti alte della classifica ad aver montato pneumatici di mescola media, mentre tutti gli altri stanno girando sulle morbide.

Ritiro per Kubica

Il fumo che usciva dalla Ferrari N.83 durante la sosta si è rivelato un problema alla power unit ibrida, che ha costretto l'equipaggio di Robert Kubica, Robert Shwartzman e Yifei Ye al ritiro. Peccato per la 499P gialla, che è stata a lungo in testa alla corsa nella giornata di sabato.

Finale incerto

Le strategie saranno essenziali in queste ultime tre ore di gara: la Toyota N.8 di testa si è fermata un giro prima della Ferrari N.50, mentre la Cadillac è fuori sequenza ed entra ai box circa venti minuti prima delle altre. Per interpretare correttamente il risultato finale bisognerà attendere l'ultima ora di gara, quando sarà chiara la strategia migliore. Anche in LMP2 i distacchi sono ravvicinati tra Cool Racing, Vector Sport e Inter Europol Competition. Nella LMGT3 conduce la Porsche N.91 di Manthey EMA.

kubica fuori

Sono trascorse 20 ore di gara e siamo ormai entrati nella parte finale della 24 Ore di Le Mans. L'ultima tornata di soste ha visto la Cadillac V.Series-R N.2, con Alex Palou a bordo, ritornare al comando davanti alle due Toyota di Buemi e Kobayashi. Quarta la prima Ferrari, quella di Calado. La N.50 è scivolata quinta per aver effettuato cambio pilota e gomme. Qualche difficoltà ai box invece per la N.83: è stata portata dentro al garage per il fumo che usciva dal freno anteriore destro, la rincorsa alla vittoria per l'equipaggio di Kubica sembra concludersi qui.

I ritirati

Come sempre accade la 24 Ore di Le Mans è una gara di resistenza, dove già arrivare al traguardo è un buon risultato. Sono 14 le vetture non più circolanti sul tracciato: in classe Hypercar abbiamo le due Alpine, le due BMW, la Porsche N.4 e le Cadillac N.3 e 311. In LMP2 sono ferme le vetture di Proton, Duqueine e Crowdstrike Racing. Infine, in GT3 spicca il ritiro illustre della BMW M4 GT3 di Valentino Rossi, che si affianca a quelli delle Ferrari N.54 di Vista AF Corse e N.66 di JMW Motorsport, oltre all'Aston Martin N.27 che si è ribaltata a Indianapolis.

Cadillac in corsa

La Cadillac N.2 di Lynn-Bamber-Palou è pienamente in corsa per la vittoria finale. Dopo la tornata di soste la vettura americana con telaio Dallara è tornata al comando delle operazioni con 10 secondi di margine sulla Rossa di Antonio Fuoco. Uno dei fattori principali sarà capire quando le auto effettueranno l'ultima sosta, per capire dove possono piazzarsi. Questa la classifica a 4 ore e mezza dal termine, con i primi dieci tutti ancora nello stesso giro:

1. Cadillac N.2 (Lynn-Bamber-Palou)
2. Ferrari N.50 (Nielsen-Fuoco-Molina)
3. Ferrari N.83 (Kubica-Shwartzman-Ye)
4. Toyota N.8 (Buemi-Hartley-Hirakawa)
5. Porsche N.6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre)
6. Toyota N.7 (De Vries-Kobayashi-Lopez)
7. Ferrari N.51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi)
8. Porsche N.5 (Makowiecki-Christensen-Campbell)
9. Porsche Jota N.38 (Hanson-Rasmussen-Button)
10. Porsche Jota N.12 (Stevens-Ilott-Nato)?

Fuoco torna davanti

Antonio Fuoco ha superato la Porsche N.5 di Makowiecki e si è portato al comando della gara. La vettura tedesca deve però ancora effettuare il pit stop. In terza posizione resta Robert Shwartzman sulla Ferrari N.83, mentre la Toyota N.8 di Buemi è quarta. Settima posizione per l'altra Rossa N.51

Ripartenza al cardiopalma

Il via dopo la safety car vede le prime sette vetture in pista racchiuse in appena quattro secondi. La Cadillac di Bamber conduce le operazioni ma dovrà fermarsi molto prima degli altri, così come la Porsche N.5 che è seconda. La Ferrari N.83 potrebbe quindi ritornare al comando, ma è tallonata dalla N.50, dalle due Toyota e dalla Porsche N.6. Da segnalare l'uscita a Indianapolis della Cadillac N.311 che è finita contro il muro: è riuscita a rientrare ai box ma le riparazioni saranno lunghe.

Pronti a ripartire

Si va verso la fine della safety car per l'incidente dell'Aston Martin N.27. Le posizioni di testa son cambiate per via delle soste effettuate dietro la vettura di sicurezza, con la Cadillac N.2 ora al comando davanti alla Porsche N.5. Restano comunque dieci auto nello stesso giro. Problemi invece per l'altra Cadillac, la N.3, che rientra ai box lentamente per un problema tecnico ed è riportata in garage per le riparazioni. In classe LMP2 Vector Sport è passato al comando con la vettura N.10 (Cullen-Pilet-Richelmi), mentre in LMGT3 la Lexus N.87 è davanti a tutti con l'equipaggio Kimura-Masson-Hawksworth.

Nuova safety car

Torna in pista la safety car per un'incidente a Indianapolis: l'Aston Martin N.27 di classe GT3, che si trovava in seconda posizione, è finita violentemente contro le barriere e si è ribaltata. Nessun problema per il pilota, l'italiano Daniel Mancinelli, che esce sulle sue gambe. Ritiro per la vettura inglese.

Le parole dei piloti Ferrari

Ecco le impressioni dei piloti Ferrari ufficiali appena scesi dalle 499P.
?Nicklas Nielsen (N.50, P3): "Condizioni molto difficili, non le migliori per la nostra auto perché fatichiamo a scaldare le gomme. Mancano ancora sei ore, speriamo di essere più fortunati con il tempo e con i prossimi pit stop".
?Antonio Giovinazzi (N.51, P8): "Molto complicato restare in pista con queste condizioni, c'è molta strategia sulle gomme. Finora siamo ancora in gioco, quindi continuiamo a spingere per vedere dove possiamo arrivare".

Ritorna il sole

Sulla pista di Le Mans è tornato a farsi vedere il sole ed è comparsa finalmente la traccia asciutta sull'asfalto, che ha portato i piloti a tornare sulle gomme slick. Esce di scena intanto una delle Porsche ufficiali: è la N.4, quella che non disputa tutta la stagione, finita contro le barriere a Indianapolis. Grazie a questo, la Porsche N.6 è riuscita a balzare al comando approfittando delle bandiere gialle per effettuare la sosta. Da segnalare anche un problema per la Porsche N.92 di classe GT3, che ha condotto a lungo la corsa ma è scivolata indietro perdendo cinque giri e cedendo la vetta alla gemella N.91. Qui la classifica dei primi dieci attuali:

1. ?Porsche N.6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre)
2. Toyota N.8 (Buemi-Hartley-Hirakawa)
3. Toyota N.7 (De Vries-Kobayashi-Lopez)
4. Ferrari N.50 (Nielsen-Fuoco-Molina)
5. Ferrari N.83 (Kubica-Shwartzman-Ye)
6. Cadillac N.2 (Lynn-Bamber-Palou)
7. Porsche N.5 (Makowiecki-Christensen-Campbell)
8. Ferrari N.51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi)
9. Porsche Jota N.12 (Stevens-Ilott-Nato)
10. Porsche Jota N.38 (Hanson-Rasmussen-Button)

Bandiera verde

Finalmente si ritorna a correre dopo una safety car che ha tenuto la corsa neutralizzata per oltre quattro ore. Ricapitoliamo le prime dieci posizioni della classifica a meno di otto ore dal termine, con il podio racchiuso in una manciata di secondi:

1. Toyota N.8 (Hirakawa)
2. Porsche N.6 (L. Vanthoor)
3. Ferrari N.50 (Nielsen)
4. Toyota N.7 (De Vries)
5. Ferrari N.83 (Kubica)
6. Porsche Jota N.38 (Button)
7. Cadillac N.2 (Lynn)
8. Ferrari N.51 (Giovinazzi)
9. ?Cadillac N.3 (Bourdais)
   
10. Porsche N.5 (Campbell)

Si riparte presto

La direzione gara ha avviato la procedura di ripartenza dopo la safety car, raggruppando tutte le auto dietro la stessa vettura di sicurezza. Le condizioni di luce e del tracciato sono state ritenute sufficientemente sicure per poter tornare a correre. Tra le varie soste dietro safety car la Ferrari N.50 è passata al terzo posto dietro alla Toyota N.8 e alla Porsche N.6. Quinto posto per la N.83, mentre la N.51 è ottava. In LMP2 conduce sempre AF Corse, mentre in LMGT3 c'è la Porsche di Manthey Purerxcing davanti a tutti.

Torna la luce

Mentre la notte di Le Mans volge al termine, la gara prosegue in regime di safety car. Le condizioni della pista sono complicate per la pioggia e la direzione gara non ritiene siano abbastanza sicure per ripartire. La classifica è quindi invariata nelle prime tre posizioni. "Condizioni molto difficili, era molto difficile vedere e capire quanta acqua ci fosse sul tracciato. Comunque dobbiamo continuare a crederci" sono le parole di Miguel Molina appena sceso dalla vettura N.50.

Ancora safety car

Le condizioni non sono state ritenute sicure per la ripartenza, perciò tutta la tredicesima ora di gara si è svolta dietro la vettura di sicurezza. Posizioni invariate: Toyota conduce ancora su Porsche e sulla vettura gemella, quarta la prima Ferrari.

Metà gara

Come previsto, la notte di Le Mans ha visto condizioni meteo molto variabili, con la pioggia che è tornata a cadere sul circuito poco dopo le 3 di notte, costringendo stavolta tutti a montare le gomme rain. Le tre safety car sono entrate in pista per l'uscita della Cadillac N.311 di Jack Aitken, riducendo nuovamente i distacchi tra le 11 vetture rimaste a pieni giri. La Toyota N.8 continua a condurre davanti alla Porsche N.6 e alla Toyota N.7. In LMP2 resta davanti a tutti la N.183 di AF Corse, mentre in LMGT3 al comando la Porsche N.92 di Manthey Purerxcing.

Rincorsa Ferrari

Le tre 499P occupano le posizioni tra la quinta e la settima, con la N.50 di Miguel Molina che è la meglio piazzata. Le auto del Cavallino sono ancora tutte e tre nello stesso giro della Toyota N.8 che è leader, anche se sono staccate di oltre due minuti dalla vetta.

Toyota conduce

Resta al comando la vettura N.8 di Sébastien Buemi davanti alla Porsche N.6 leader del Mondiale Endurance e alla Toyota N.7 in terza posizione. Le Ferrari sono quarta, sesta e settima, con la N.83 in mezzo alle due ufficiali. In classe LMP2 guida la N.183 di AF Corse (Perrodo-Barnicoat-Varrone), in LMGT3 la Porsche N.92 di Manthey Purerxcing (Malykhin-Sturm-Bachler).

Si torna sull'asciutto

I tempi sul giro sono tornati al livello delle prime fasi di gara sulla pista completamente asciutta: le Hypercar girano sul piede dei 3'31", vicine al giro più veloce di Antonio Fuoco in 3'29"208. Dopo la penalità subita dalla Ferrari N.83 Toyota si è insediata al comando con la vettura N.8 di Buemi, che precede di una manciata di secondi la Porsche N.6 di Laurens Vanthoor. Intanto è arrivata la conferma definitiva del ritiro della BMW N.46: un esordio sfortunato per il Dottore.

Fuori la Bmw di Valentino Rossi

Al giro 109 esce fuori pista?Ahmad Al-Harthy, il compagno di squadra di Valentino Rossi che con la sua Bmw M4 colpisce muro dopo la curva Dunlop. La BMW N.46 è così fuori dalla lotta per la classe LMGT3. L'auto è costretta al ritiro per l'entità dei danni subiti.

CLASSIFICA al 122 esimo giro Toyota in testa

Dopo 8 ore e 40 minuti in piena notte, si gira con gomme da bagnato. al comando la Toyota N8 seguita dalla Porsche e poi dalla seconda Toyota. Quarto Antonio Fuoco con la prima delle Ferrari in gara mentre è sesta la Ferrari di Kubica dopo lo stop and go per la penalità in gara.?
?Di seguito la classifica dei primi dieci:?
?1 N8 Toyota Gazoo Racing R. Hirakawa Toyota GR010 - Hybrid

2 N.6 Porsche Penske Motorsport L. Vanthoor Porsche 963 gap 20.263

3 N.7 Toyota Gazoo Racing N. De vries Toyota GR010 - Hybrid M gap 32.018

4 N.50 Ferrari AF Corse A. Fuoco Ferrari 499P gap 38.750

5 N.2 Cadillac Racing A. Lynn Cadillac V-Series.R gap 40.023

6 N.83 AF Corse R. Kubica Ferrari 499P gap 54.021

?7 N.51 Ferrari AF Corse J. Calado Ferrari 499P gap 56.740

8 N.38 Hertz Team JOTA P. Hanson Porsche 963 gap 1:07.368

9 N.3 Cadillac Racing S. Bourdais Cadillac V-Series.R gap 1:33.261

10 N.12 Hertz Team JOTA W. Stevens Porsche 963 gap 1:41.551

PENALIT? PER KUBICA

La Ferrari N.83 leader della gara è stata ritenuta responsabile dell'incidente che ha causato il ritiro della BMW N.15 e ha ricevuto uno stop&go di 30 secondi tra ingresso e uscita di pista ne ha persi circa 50. Così passa leader la Toyota #8 protagonista di una grande rimonta dopo una qualifica difficile. Nella categoria GT3 è in testa Manthey EMA con la Porsche n. 9? davanti a Iron Dames Lamborghini n. 85.

? ARRIVATA LA NOTTE

La safety car dovuta al contatto con le barriere della BMW N.15 è appena terminata, dopo oltre un'ora e mezza. Resta al comando la Ferrari N.83 con Kubica al volante, davanti alla Toyota N.8 e alla Porsche N.6. In GT3 la BMW N.46 è scesa al quinto posto ed è guidata ora da Ahmad Al-Harthy. La pioggia è tornata a cadere con decisione sulla pista e ha costretto tutte le auto a montare gomme da bagnato.

17 ore al termine

La prima neutralizzazione di questa 24 Ore vede la classifica congelata con la Ferrari N.83 al comando delle operazioni davanti alla Porsche N.5 e alla Toyota N.8. Quarta posizione per la Rossa N.50, costretta a una sosta durante il periodo di safety car. In LMGT3 la BMW N.46 con Maxime Martin alla guida è tornata al comando. Durante il suo stint il belga è stato protagonista in negativo di un contatto con una LMP2, per cui ha ricevuto una reprimenda. Primo posto per Cool Racing invece nella LMP2. Ecco la classifica attuale con i piloti a bordo:

1. Ferrari N.83 (Kubica)?
2. Porsche N.5 (Makowiecki)
3. Toyota N.8 (Hirakawa)
4. Ferrari N.50 (Nielsen)
5. Porsche N.6 (L. Vanthoor)
6. Cadillac N.2 (Lynn)
7. Ferrari N.51 (Giovinazzi)
8. Porsche Jota N.12 (Nato)
9. Toyota N.7 (De Vries)
10. Cadillac N.311 (Derani)

Safety car

Primo ingresso della vettura di sicurezza in questa 24 Ore di Le Mans. A causarlo è stato l'incidente della BMW Hypercar N.15 di Dries Vanthoor, finito a muro a Mulsanne dopo un contatto con la Ferrari di Kubica in fase di doppiaggio. Per la vettura bavarese si tratta di un ritiro: è la quarta auto che concluderà la gara dopo la Ferrari GT3 N.54 e le due Alpine Hypercar. La pista intanto si è nuovamente asciugata e tutte le vetture sono tornate su gomme slick.

18 ore al termine

Con la caduta della pioggia a cambiare le carte in tavola, non è cambiata però l'auto al comando. La Ferrari N.83, ora con Robert Kubica al volante, è ancora al primo posto davanti alla Porsche N.5, mentre la Ferrari N.50 è rimasta in pista però con le slick. In LMGT3 Valentino Rossi ha concluso il suo primo triplo stint a Le Mans, cedendo l'auto a Maxime Martin in seconda posizione dietro alla Porsche N.92. Cool Racing davanti a tutti in LMP2. Ecco la classifica assoluta con i piloti a bordo:

1. Ferrari N.83 (Kubica)
2. Porsche N.5 (Makowiecki)
3. Toyota N.8 (Hirakawa)
4. Ferrari N.50 (Nielsen)
5. Ferrari N.51 (Giovinazzi)
6. Porsche N.6 (L. Vanthoor)
7. Porsche Jota N.12 (Nato)
8. Cadillac N.2 (Palou)
9. Toyota N.7 (De Vries)
10. Cadillac N. 311 (Drugovich)

Ritorna la pioggia

Cambia di nuovo il tempo sulla pista di Le Mans: la pioggia è tornata a cadere sulla Sarthe, stavolta in maniera molto più copiosa e coinvolgendo tutto il tracciato, costringendo le auto a rientrare per montare pneumatici wet.

I marchi italiani

Facciamo il punto sulle vetture italiane in gara alla 24 Ore di Le Mans. Nella classe Hypercar abbiamo ovviamente le tre Ferrari 499P che si trovano in prima, seconda e quinta posizione con la N.83, 50 e 51. Le due Lamborghini SC63 di Iron Lynx sono in 15esima e 16esima posizione, con la 63 (Bortolotti-Kvyat-Mortara) davanti alla 19 (Grosjean-Caldarelli-Cairoli). Infine, 19esima posizione per la Isotta Fraschini Tipo6-C, che sta disputando la sua gara regolare con l'equipaggio Vernay-Serravalle-Bennett. Tra le GT3 troviamo la migliore Ferrari al quinto posto con Vista AF Corse (Heriau-Mann-Rovera), mentre la miglior Lamborghini è undicesima con la N.85 delle Iron Dames (Bovy-Frey-Gatting).

Rossi sempre davanti

Continua la cavalcata di Valentino Rossi al comando della classe LMGT3: sulla sua BMW N.46 conduce con circa cinque secondi di margine sulla Porsche N.92 di Joel Sturm, l'auto in prima posizione nel Mondiale Endurance. Il miglior tempo del Dottore è di 4'00"460, in linea con gli altri piloti della sua categoria e circa 8 decimi più lento del suo compagno di squadra Maxime Martin.

19 ore al termine

Invariato il vertice della classifica dopo 5 ore: la Ferrari 499P N.83 resta al comando, ora con Yifei Ye a bordo. Il pilota cinese precede la N.50 di Molina e la Porsche N.5 di Campbell. Quinta l'altra Rossa con Giovinazzi a bordo. Da segnalare il ritiro della Alpine N.35 (Milesi-Habsburg-Chatin) per la rottura del motore. Valentino Rossi continua a condurre con sicurezza in classe LMGT3 tenendo a distanza le due Porsche del team Manthey. In LMP2 Vector Sport continua a condurre davanti a Cool Racing. Ecco la classifica dei primi dieci con i piloti ora a bordo:

1. Ferrari N.83 (Ye)
2. Ferrari N.50 (Molina)
3. Porsche N.5 (Campbell)
4. Toyota N.8 (Hartley)
5. Ferrari N.51 (Giovinazzi)
6. Porsche Jota N.12 (Nato)
7. Cadillac N.2 (Palou)
8. Toyota N.7 (Lopez)
9. Porsche N.6 (Estre)
10. Cadillac N.311 (Drugovich)?

La situazione dopo 4 ore

Al termine delle prime quattro ore di gara la pioggia non è più tornata sulla pista di Le Mans, lasciando spazio invece a un bel sole e al vento. La Ferrari N.83 di Robert Shwartzman mantiene il comando delle operazioni sulla N.50 ora guidata da Molina e sulla Porsche N.6. Straordinaria prima posizione in GT3 per la BMW di Valentino Rossi, ora in pista. In LMP2 guida Vector Sport. Ecco la top 10 attuale con i piloti che sono in pista al momento:

1. Ferrari N.83 (Shwartzman)
2. Ferrari N.50 (Molina)
3. Porsche N.5 (Campbell)
4. Porsche N.4 (Tandy)
5. Toyota N.8 (Hartley)
6. Ferrari N.51? (Pier Guidi)
7. Porsche Jota N.38 (Rasmussen)
8. Porsche Jota N.12 (Ilott)
9. Toyota N.7 (Lopez)
10. Lamborghini N.63 (Bortolotti).

Inizia la Le Mans di Vale

Valentino Rossi è finalmente sceso in pista per la prima volta nel corso di questa 24 Ore di Le Mans. Il pilota pesarese ha ereditato la BMW M4 N.46 al comando della categoria LMGT3 e lì è rimasto, con un vantaggio superiore ai sei secondi sulla Ferrari di Salih Yoluc.?

Rossi primo

Da segnalare in classe LMGT3 la straordinaria gara dell'equipaggio della BMW N.46, salito al comando della categoria con 30 secondi di margine. Al volante si sono alternati finora soltanto Maxime Martin e Ahmad Al-Harthy, ma Valentino Rossi sarà il prossimo a salire in auto e affronterà la delicata fase della sera e del tramonto. Dopo tre ore e 40 segnaliamo anche il dominio Ferrari nella classifica assoluta con la 499P di Kubica in testa alle Hypercar seguita dall'altra Ferrari di Fuoco?

Ritorna la pioggia?

Il cielo sopra la pista di Le Mans si è rannuvolato nuovamente e minaccia di portare un altro scroscio di pioggia. Quello precedente ha bagnato la pista, ma non abbastanza da rendere le gomme wet più efficaci delle slick. Qui sotto invece vediamo l'incidente che ha estromesso la Ferrari N.54 dalla gara.

21 ore al termine

Si è chiusa la terza ora di gara, con le posizioni nuovamente cambiate dal giro di soste e da una bandiera gialla nel primo settore per un incidente. Al comando c'è la Ferrari N.83 con Robert Shwartzman. Da segnalare il primo ritiro della gara: è la Ferrari 296 GT3 N.54 di Vista AF Corse, che con Thomas Flohr al volante ha sbattuto alla prima variante. Incidente anche per la BMW N.20 di Robin Frijns, contro le barriere all'ultima curva e ora ai box per riparare una sospensione rotta. Ecco la classifica assoluta:

1. ?Ferrari N.83 (Kubica-Ye-Shwartzman)
2. Toyota N.8 (Buemi-Hartley-Hirakawa)
3. Porsche N.5 (Makowiecki-Christensen-Campbell)
4. Ferrari N.51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi)
5. Ferrari N.50 (Nielsen-Molina-Fuoco)
6. Porsche Jota N.12 (Stevens-Ilott-Nato)
7. Toyota N.7 (De Vries-Kobayashi-Lopez)
8. Porsche N.4 (Nasr-Tandy-Jaminet)
9. Porsche N.6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre)
10. Cadillac N.311 (Derani-Aitken-Drugovich)

22 ore al termine

Come sempre accade a Le Mans, la situazione meteo si sta rivelando imprevedibile e ha dato origine a una classifica rivoluzionata per via delle scelte strategiche. Le due Ferrari N.83 e N.50 hanno scelto di non fermarsi per montare gomme wet e si trovano al comando della classifica, mentre le vetture che hanno effettuato il cambio sono rientrate nuovamente per rimettere le slick, perdendo molto tempo. Ecco la top 10 attuale:

1. ?Ferrari N.50 (Nielsen-Molina-Fuoco)
2. Ferrari N. 83 (Kubica-Ye-Shwartzman)
3. Porsche Jota N.12 (Stevens-Ilott-Nato)
4. Porsche N.5 (Makowiecki-Christensen-Campbell)
5. Lamborghini N.19 (Caldarelli-Grosjean-Cairoli)
6. Lamborghini N.63 (Mortara-Kvyat-Bortolotti)
7. Porsche N.6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre)
8. Porsche Jota N.38 (Hanson-Rasmussen-Button)
9. Alpine N.35 (Milesi-Habsburg-Chatin)
10. Cadillac N.3 (Bourdais-van der Zande-Dixon)

Arriva la pioggia

Gocce di pioggia hanno cominciato a cadere sulla pista di Le Mans, con la parte finale del tracciato particolarmente insidiosa, soprattutto le curve Porsche. Diverse Hypercar di vertice hanno scelto di rientrare subito per le gomme da bagnato, incluse la Toyota N.8 e la Cadillac N.3. Rientra un giro dopo la N.51, mentre restano fuori le altre due che sono prima e seconda, ma avranno grandi difficoltà a completare il giro con la pioggia che si sta intensificando.

Seconda tornata di soste

? già ora della seconda sosta per le Hypercar: ricordiamo che la quantità di energia (calcolata in megajoule e che combina consumo di carburante e spinta fornita dall'ibrido) è fissata per tutte le auto e non può essere superata. La Ferrari N.51 di Giovinazzi è uscita al comando davanti alla Toyota N.8 di Buemi e all'altra Ferrari di Nielsen. La Porsche N.6 è invece scivolata ottava perché è stata l'unica a effettuare un cambio pilota.

23 Ore al termine

Dopo la prima ora di gara, corsa quasi interamente in condizioni di bandiera verde, le posizioni di vertice sono molto incerte, con tante Hypercar serrate in battaglia. Ecco la classifica attuale, ricordando che la Ferrari di testa ha rimediato 10 secondi di penalità alla prossima sosta per unsafe release al pit stop precedente:

1. ?Ferrari N.50 (Nielsen-Molina-Fuoco)
2. Porsche N.6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre)
3. Ferrari N.51 (Giovinazzi-Calado-Pier Guidi)
4. Cadillac N.3 (Bourdais-van der Zande-Dixon)
5. Toyota N.8 (Buemi-Hartley-Hirakawa)
6. Alpine N.35 (Milesi-Habsburg-Chatin)
7. Ferrari N.83 (Kubica-Ye-Shwartzman)
8. Alpine N.36 (Lapierre-Schumacher-Vaxiviere)
9. Porsche N.5 (Makowiecki-Christensen-Campbell)
10. Porsche Jota N.38 (Hanson-Rasmussen-Button)

Nielsen di nuovo davanti

Ritorna presto in testa il pilota danese della Ferrari, ripassando la Porsche di Vanthoor e riportandosi al comando di una 24 ore serratissima, con le prime 13 Hypercar racchiuse in meno di 10 secondi.

Prime soste

Posizioni stravolte dopo la prima tornata di soste: la Porsche N.6 è uscita al comando dalla pit lane davanti alla Ferrari N.50 e alla Cadillac N.3. Chi ha perso di più è Antonio Giovinazzi che sulla N.51 è rientrato quinto dietro anche alla Toyota di Buemi, a causa però di una penalità di 10 secondi rimediata durante le qualifiche. Per lo stesso motivo, anche la N.83 ha perso due posizioni ed è rientrata settima.

Lotta al vertice

Doppio scambio di posizioni al comando, con Giovinazzi che ha passato Nielsen dopo un errore in frenata di quest'ultimo, che ha reagito immediatamente riprendendosi la vetta. Le due Rosse conservano un vantaggio risicato di pochi secondi sulla Porsche N.6 di Vanthoor e la Cadillac N.3 di Bourdais. Da segnalare l'uscita di pista della BMW N.15 di Wittmann, costretto a rientrare ai box e scivolato in 35esima posizione dietro alle LMP2 dalla settima che occupava.

Due Ferrari in testa

Antonio Giovinazzi sulla Ferrari N.51 scavalca Laurens Vanthoor alla chicane Michelin e si porta in seconda posizione alle spalle della vettura gemella di Nielsen, che prova a prendere il largo. Sempre quinto invece Robert Kubica sulla N.83, alle spalle anche della Cadillac di Bourdais. Inizio difficile per Toyota: la N.8 è sesta, mentre la N.7 partita dal fondo è ancora ultima delle Hypercar.

Ferrari Al comando

Uno scatenato Nielsen ha scavalcato Vanthoor nel lungo rettilineo e si è portato al comando delle operazioni, mentre dalle retrovie Robert Kubica è risalito quinto dalla tredicesima posizione in griglia.

Partiti!

La 92esima edizione della 24 Ore di Le Mans è scattata regolarmente, con tutti i piloti che hanno diligentemente passato la prima chicane senza causare alcun incidente. La Porsche N.6 di Laurens Vanthoor ha conservato la prima posizione davanti alla Ferrari N.50 di Nicklas Nielsen e alla Cadillac N.3 di Sébastien Bourdais.

Giro di ricognizione

Le vetture sono partite per il giro di ricognizione sugli oltre 13 km della pista di Le Mans. Le condizioni meteo sono cambiate nuovamente, con il forte vento che ha aperto uno spiraglio tra le nuvole e la pista che si è asciugata. Resta però concreto il rischio pioggia durante la gara, soprattutto nella notte.

Starter d'eccezione

Per l'edizione numero 92 della 24 Ore di Le Mans è stato scelto un nome d'eccezione per sventolare la bandiera verde e dare il segnale di partenza ai piloti: si tratta di Zinedine Zidane, ex calciatore di Juventus e Real Madrid tra le altre, oltre che vincitore dei Mondiali di calcio nel 1998, di una Champions League da giocatore e tre da allenatore.

I piloti partenti

Questi i piloti che condurranno le vetture nelle prime dieci posizioni della griglia Hypercar:

1. ?Laurens Vanthoor - Porsche 963 N.6
2. Sébastien Bourdais - Cadillac V.Series-R N.3
3. Antonio Giovinazzi - Ferrari 499P N.51
4. Nicklas Nielsen - Ferrari 499P N.50
5. Charles Milesi - Alpine A424 N.35
6. Marco Wittmann - BMW M Hybrid V8 N.15
7. Alex Lynn - Cadillas V.Series-R N.2
8. Will Stevens - Porsche 963 Jota N.12
9. Nicolas Lapierre - Alpine A424 N.36
10. Frédéric Makowiecki - Porsche 963 N.5

Un'ora al via

Manca un'ora al via della 24 Ore di Le Mans 2024 e, nonostante la pista si sia asciugata in buona parte dopo lo scroscio di pioggia caduto al termine del warm-up, il cielo è completamente grigio e il vento è molto forte sulla pista della Sarthe. Se le squadre sceglieranno di partire con gomme slick, dovranno fare i conti con l'assenza delle termocoperte che renderà il riscaldamento degli pneumatici molto difficile ed esporrà i piloti al rischio di bloccaggi e uscite di pista.

meteo incerto

Alla 24 Ore di Le Mans il tempo atmosferico è sempre un fattore, data la sua imprevedibilità. Pioggia e sole possono alternarsi nel giro di pochi minuti e creare condizioni molto differenti nelle diverse parti della pista, lunga oltre 13 km. La partenza quest'anno si preannuncia bagnata, visto l'abbondante scroscio di pioggia caduto alle 12.15 al termine del warm-up e la temperatura di 15 gradi che non consente al tracciato di asciugarsi.

i piloti vip

Gli appassionati di motori potranno seguire le gesta di alcuni ex piloti di Formula 1: Mick Schumacher, figlio della leggenda Michael Schumacher, sarà alla guida di una Alpine. Robert Kubica sarà al volante di una Ferrari del Team AF Corse mentre Jenson Button, campione del mondo di F1 nel 2009, sarà iscritto su una Porsche del team privato Jota. Ma il più atteso è certamente Valentino Rossi, che correrà nella categoria LMGT3, la meno veloce, su una BMW.

parla fuoco

Queste le parole di Antonio Fuoco, pilota Ferrari #50 dopo la Hyperpole: "? stata una Hyperpole molto dura. Come team abbiamo fatto del nostro meglio per sfruttare il potenziale delle nostre 499P. Sembra che alcuni competitor siano complessivamente più forti di noi, ma siamo consapevoli che la 24 Ore di Le Mans sarà una gara lunga, nella quale diverse componenti giocheranno un ruolo chiave, inclusa l’esperienza che noi piloti e tutta la squadra ha maturato nel corso degli ultimi mesi".

parla pier guidi

Queste le parole di Alessandro Pier Guidi, pilota della Ferrari #51 dopo la Hyperpole: "Sapevamo che in Hyperpole avremmo potuto soffrire in termini di prestazioni rispetto ad alcuni competitor. Non siamo stati molto fortunati con la bandiera rossa che ha condizionato la preparazione della gomma nel tentativo di migliorarci nella fase finale, però penso che il nostro obiettivo fosse quello di qualificarci nelle prime due file, per ridurre i rischi alla partenza, e lo abbiamo centrato. La gara? Sono fiducioso e credo che potremo fare bene anche grazie al fatto che potremo contare sull’esperienza maturata nel 2023. Credo che abbiamo le carte in regola per fare una buona 24 Ore di Le Mans".

le qualifiche

Questa la classifica dei primi otto della Hyperpole in classe Hypercar, con le penalità già applicate (il primo pilota segnato è quello che ha ottenuto il tempo):
1. Kévin Estre – André Lotterer – Laurens Vanthoor (FRA-GER-BEL/Porsche 963 N.6) 3’24”634
2. Sébastien Bourdais – Renger van der Zande – Scott Dixon (FRA-OLA-NZL/Cadillac V.Series-R N.3) 3’28”816
3. Alessandro Pier Guidi – James Calado – Antonio Giovinazzi (ITA-GB-ITA/Ferrari 499P N.51) 3’25”156
4. Antonio Fuoco – Miguel Molina – Nicklas Nielsen (ITA-SPA-DAN/Ferrari 499P N.50) 3’25”598
5. Paul-Loup Chatin – Ferdinand Habsburg – Charles Milesi (FRA-AUT-FRA/Alpine A424 N.35) 3’25”713
6. Dries Vanthoor – Raffaele Marciello – Marco Wittmann (BEL-SVI-GER/BMW M Hybrid V8 N.15) nessun tempo
7. Alex Lynn – Earl Bamber – Alex Palou (GB-NZL-SPA/Cadillac V.Series-R N.2) 3’24”782?
8. Callum Ilott – Will Stevens – Norman Nato (GB-GB-FRA/Porsche 963 Jota N.12) nessun tempo

i numeri

Alcuni numeri e curiosità sulla 24 Ore di Le Mans. 10 - vittorie assolute Ferrari alla 24 Ore di Le Mans
29 – vittorie di classe del Cavallino Rampante nella classica “maratona” endurance francese
1949 – il primo successo assoluto ottenuto dalla Ferrari 166 MM Barchetta Touring con la coppia formata da Luigi Chinetti e Lord Selsdon
2023 – l’ultimo successo assoluto firmato dalla 499P con Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
6 – i piloti italiani vincitori assoluti a Le Mans (Luigi Chinetti - 1949, Lorenzo Bandini e Ludovico Scarfiotti – 1963, Nino Vaccarella – 1964, Giovinazzi e Pier Guidi - 2023)
4 – le vittorie di Oliver Gendebien a Le Mans (1958, 1960-62): il belga è il pilota a detenere il record personale di vittorie alla 24 Ore francese con la Ferrari
38 – il numero di curve del tracciato usato per la 24 Ore
13,626 – la distanza del circuito de La Sarthe (in chilometri)
92 – le edizioni della 24 Ore, compresa quella del 2024
325 – gli spettatori che assistettero dal vivo alla gara nel 2023 nel corso dell’intero evento (in migliaia)

programma, orari, tv

Tutto pronto a Le Mans per l'edizione numero 92 della 24 Ore, la gara di durata più celebre al mondo, valida come quarta prova del Mondiale Endurance 2024. In gara ci saranno 186 piloti con 62 vetture impegnati in tre categorie diverse, Hypercar, LMP2 e LMGT3, quest'ultima molto attesa dai tifosi italiani perché la categoria in cui sarà impegnato Valentino Rossi.?Qui il programma dei canali tv e streaming con cui poter seguire in diretta la 24 Ore edizione 2024.?
Sabato 15 giugno
?12:00-12:15 - Warm Up (diretta su Eurosport 1, ES Player, NOW e fiawec.tv)
16:00 - Gara (diretta su Eurosport 1, ES Player, NOW, discovery+ e fiawec.tv)
Domenica 16 giugno?
16:00 - Arrivo 24 Ore di Le Mans 2024