Toyota Gazoo Racing ha annunciato che continuer¨¤ a partecipare al Mondiale endurance e alla 24 ore di Le Mans anche dopo il radicale cambiamento dei regolamenti nel 2021, in cui le LMP1 verranno sostituite da hypercars derivate da modelli stradali
Toyota non passa, anzi rilancia. Poche ore dopo aver ottenuto le previste ma non poi cos¨¬ facili prime due posizioni nella griglia di partenza della 24 ore di Le Mans 2019, il braccio sportivo del gigante giapponese (Toyota Gazoo Racing) ha annunciato che continuer¨¤ a partecipare al campionato mondiale endurance, il WEC, anche dopo l¡¯avvento della rivoluzione regolamentare che comporter¨¤ il passaggio dagli attuali prototipi LMP1 alle prossime hypercars, sempre ibride. Il cambiamento avverr¨¤ dal 2021. La scuderia nipponica naturalmente parteciper¨¤ anche all¡¯ultima stagione con l¡¯attuale regolamento, quindi la 2019/2020.
toyota resta nel wec
¡ª ?FIA e ACO (il club organizzatore della 24 ore di Le Mans) hanno avviato questa radicale trasformazione dopo l¡¯abbandono da parte di Audi e Porsche e il mancato arrivo di altri costruttori. Senza l¡¯impegno diretto delle case, le corse muoiono. Poich¨¦ il problema dell¡¯endurance odierna nella classe regina ¨¨ soprattutto l¡¯incredibile esplosione dei costi a fronte di un incerto ritorno d¡¯immagine (perch¨¦ il budget per le competizioni ¨¨ sempre stabilito dalle direzioni marketing), si doveva trovare un¡¯alternativa pi¨´ ragionevole che tuttavia mantenesse contemporaneamente appeal per il pubblico e attrattiva tecnica e commerciale per le marche. Ci si ¨¨ quindi orientati verso le hypercars. Prototipi s¨¬, ma fino ad un certo punto, perch¨¦ saranno derivati da modelli stradali. E sempre ibridi. Una sorta di ritorno all¡¯antico, per¨° in chiave contemporanea.
sviluppo
¡ª ?Toyota parteciper¨¤ con una vettura basata sulla sua GR Super Sport. La casa giapponese comunica che sia la versione stradale che quella da corsa sono in fase d¡¯intenso sviluppo nei centri di ricerca a Toyota City (Aichi, a met¨¤ strada fra Tokyo e Osaka), Higashi-Fuji (Shizuoka, relativamente poco lontano dal quartier generale) e in Germania a Colonia. Shigeki Tomoyama, presidente della Gazoo Racing, ha dichiarato dopo l¡¯annuncio del rinnovato impegno di Toyota nel WEC: ¡°Ringraziamo ACO e FIA per il loro duro lavoro nel mettere a punto questi regolamenti che speriamo portino ad una nuova et¨¤ dell¡¯oro nelle corse endurance, in cui diversi costruttori si battono per vincere Le Mans e il FIA WEC. Per Toyota Gazoo Racing questa nuova era nelle competizioni ¨¨ una fantastica opportunit¨¤ per dimostrare le nostre credenziali non solo in quanto squadra corse, ma anche come costruttore di auto sportive¡±.
GR SUPER SPORT, HYPERCAR GIAPPONESE
¡ª ?La Toyota GR Super Sport attuale ¨¨ strettamente imparentata con la TS050 Hybrid che ha vinto lo scorso anno la classica della Sarthe; non solo ne eredita la meccanica ma ¨¨ stata direttamente sviluppata dalla Gazoo Racing. Quindi monta un motore a benzina V6 2.4 biturbo abbinato al powertrain elettrico THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), per una potenza complessiva di circa 1.000 cavalli. Ovviamente il telaio ¨¨ in fibra di carbonio. Altri dettagli al momento non se ne conoscono.
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