La rossa che ha regalato lo storico trionfo nell'edizione del Centenario ¨¨ stata ideata specificamente per questa gara. Vi spieghiamo i dettagli principali di una vettura concepita per riportare a Maranello la coppa della mitica gara di durata
Per comprendere la portata dell¡¯impresa compiuta dalla Ferrari, vincendo la 24 ore di Le Mans, al debutto, ¨¨ necessario valutare quanto la Classica della Sarthe incida nella preparazione dell¡¯intera stagione WEC in termini di risorse economiche, umane e progettuali. Non ¨¨ infatti esagerata la stima secondo cui circa il cinquanta percento dell¡¯intero budget sia di fatto direttamente o indirettamente collegato a questa gara. Non deve stupire, dunque, l¡¯affermare che la 499P ¨¨ stata concepita con pensando alla 24 Ore di Le Mans come obiettivo. In effetti, le basi stesse di questo progetto sono state costruite sulla base delle ¡°esigenze¡± della maratona della Sarthe.?
componenti estremizzati
¡ª ?Ugualmente, una caratteristica peculiare della 499P sin dalla sua concezione, all¡¯interno dei vincolanti limiti del regolamento tecnico Hyper Car, ¨¨ stata l¡¯estremizzazione di ogni sua componente, con l¡¯obiettivo di estrarne la massima performance possibile. Paradossalmente, come se si stesse seguendo lo stesso paradigma alla base della progettazione delle F1, dove prima di tutto ¨¨ cruciale trovare la performance e solo in un secondo tempo si valuta l¡¯affidabilit¨¤. Assume una valenza particolare quel ¡°quasi¡±, soprattutto se pensiamo che nell¡¯ingegnerizzazione di questa vettura, grazie anche all¡¯esperienza maturata in F1, ad esempio a livello di sistema ibrido, ogni componente dell¡¯ERS ¨¨ stato progettato e realizzato, ma soprattutto ne ¨¨ stata studiata attentamente l¡¯installazione all¡¯interno della 499P, in modo tale da essere il pi¨´ possibile protetto da vibrazioni nocive ed eccessivo calore, nonostante il packaging estremamente compatto del propulsore e dei suoi accessori.?
robustezza
¡ª ?Da qui emerge inconfutabilmente quanto non sia stato frutto di casualit¨¤, se la meno fortunata delle due 499P, la numero 50, sia stata costretta ad una prolungata sosta nella notte solo per un problema al radiatore dell¡¯ ERS colpito da un detrito (pietra), dunque per una causa esterna, non per il malfunzionamento del sistema. Vero ¨¨, per contro, che sulla vettura vincitrice, ¨¨ stato necessario per due volte (la prima intorno alla 19esima ora), e la seconda a circa 20 minuti dalla fine della corsa, effettuare il reset completo dell¡¯impianto elettrico per poter riavviare la vettura dopo la sosta ai box. Nei due frangenti, ¨¨ stata eseguita una procedura standard di recovery che ha di fatto azzerato il blocco che si era attivato a protezione del sistema ibrido. Questi due episodi, hanno nei fatti messo in risalto la ¡°robustezza¡± delle procedure di emergenza, evidenziando che non solo la parte hardware della vettura, ma anche tutto il software di gestione sia stato progettato con grande accuratezza, in grado di resistere alle sollecitazioni prolungate di questa corsa. Ci¨° ha reso disponibili non solo ai piloti, ma soprattutto agli ingegneri al box, gli strumenti affidabili che li hanno messi nelle condizioni di affrontare ogni problematica contingente con razionalit¨¤ e mantenendo la freddezza, due fattori cruciali per ottimizzare il tempo di ciascun intervento non programmato.?
la dinamica del veicolo
¡ª ?Parlando specificamente del comportamento in pista della 499p, non pu¨° essere trascurata l¡¯efficacia della dinamica del veicolo che la caratterizza. Si tratta a tutti gli effetti della qualit¨¤ che ha permesso di gestire brillantemente il degrado degli pneumatici, nel confronto diretto con gli avversari, tra tutti la Toyota. Ad inizio campionato a Sebring, la situazione era assolutamente agli antipodi, ma nelle due prove successive i tecnici hanno di fatto trovato una quadratura sempre pi¨´ precisa per l¡¯assetto, grazie all¡¯analisi dei dati raccolti in pista. Non ¨¨ stata compiuta solo l¡¯analisi del setup meccanico, ma ¨¨ stato integrato quello aerodinamico.?
sospensioni e aerodinamica
¡ª ?Un ruolo cruciale nel fine tuning dell¡¯assetto ¨¨ stato decisamente svolto dalle sospensioni push rod a triangoli sovrapposti, che hanno combinato in modo ottimale la stabilit¨¤ in curva e la gestione delle altezze da terra e delle oscillazioni longitudinali che, come noto influenzano in modo rilevante l¡¯efficacia ed efficienza dell¡¯aerodinamica inferiore. Non ¨¨, infatti, un caso che entrambe le 499p presentassero a Le Mans un¡¯ala posteriore estremamente scarica, potendo anche nelle sezioni guidate del tracciato fare affidamento sul carico generato dal fondo.
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