Endurance
Wec Monza: Ferrari la pi¨´ penalizzata, ecco cosa cambia
Il grande trionfo alla 24 Ore di Le Mans ha dimostrato che la Ferrari pu¨° giocarsela ad armi pari con la Toyota nel Mondiale Endurance. Domenica 9 luglio prosegue la sfida tra le due case alla 6 Ore di Monza, dove le Rosse arrivano da favorite dopo la dimostrazione di forza in Francia. Come prevede il regolamento del Wec, il sistema di bilanciamento delle prestazioni (Balance of Performance, Bop) ¨¨ stato nuovamente modificato dopo Le Mans: sono gi¨¤ stati definiti i valori di peso minimo, potenza massima ed energia per stint delle tre gare rimanenti, Monza, Fuji e Bahrain. Sono 13 le Hypercar in pista: rispetto a Le Mans perdiamo le due Cadillac "americane", una Porsche ufficiale e una Glickenhaus, ma debutta la 963 privata affidata a Proton Competition e guidata da Neel Jani, Harry Tincknell e il nostro Gianmaria Bruni. Guardando alla tappa brianzola del fine settimana, la Ferrari ha subito "penalizzazioni" notevoli rispetto alla Francia. Il peso minimo della 499P ¨¨ stato alzato di 5 kg, da 1.064 a 1.069 kg, mentre la potenza massima ¨¨ stata ridotta di 12 kW fino a 497 kW (676 Cv). Le Rosse avranno anche a disposizione 8 megajoule (MJ) di energia in meno per stint, quindi 893 MJ.
Il Bop degli altri
ĄŞ ?Toyota, sconfitta a Le Mans, resta comunque l'auto pi¨´ pesante del lotto con 1.080 kg, valore invariato rispetto alla 24 Ore. Le due GR010 Hybrid perdono 5 kW di potenza e scendono a 507 (689 Cv), mentre il dato sullĄŻenergia a disposizione per stint non cambia. A livello di soli numeri, la Cadillac ¨¨ lĄŻauto che vede i cambiamenti maggiori. La V-Series.R viene alleggerita di 14 kg, fino a 1.032 kg, ma perde anche 15 kW di potenza e scende a 498 (677 Cv). Cala molto anche lĄŻenergia utilizzabile per stint, che diminuisce di 15 MJ fino a 890. Peugeot riceve 4 kg in pi¨´ rispetto a Le Mans e sale a 1.046 kg. Aumenta per¨° anche la potenza di 4 kW, fino a 520 (707 Cv). Infine, aumenta anche lĄŻenergia per stint di 6 MJ, fino a 914. Porsche, che a Le Mans ha dovuto affrontare diversi problemi tecnici, si presenta a Monza con lĄŻauto pi¨´ pesante di 1 kg (1.049 kg), ma anche con 10 kW in meno di potenza (506 kW, 688 Cv) e 11 MJ in meno di energia per stint (899). Infine, le due Hypercar Lmh non ibride sono ancora una volta le auto che maggiormente beneficiano del Bop, viste le differenze prestazionali evidenziate anche a Le Mans. Invariato il peso di entrambe, che resta fermo al valore minimo (1.030 kg); Glickenhaus non guadagna potenza essendo gi¨¤ al livello massimo (520 kW, 707 Cv) ma vede aumentare lĄŻenergia per stint di 3 MJ, fino a 916. Vanwall, infine, lĄŻauto pi¨´ lenta del lotto, guadagna 8 kW di potenza e raggiunge il valore massimo (520 kW, 707 Cv); grande incremento anche dellĄŻenergia per stint, che sale di 12 MJ fino a 913. Non cambiano le velocit¨¤ di attivazione dei sistemi ibridi a trazione integrale delle vetture Lmh: 150 km/h per Peugeot, 190 km/h per Ferrari e Toyota. Restano identici anche i tempi aggiuntivi di rifornimento: nessuno per Glickenhaus e Vanwall, un secondo per Porsche e Cadillac, 1,2 secondi per Ferrari, Peugeot e Toyota.
I valori di Fuji e Bahrain
ĄŞ ?La Fia ha stabilito anche i valori per le ultime due gare della stagione al Fuji e in Bahrain, soggetti ovviamente a modifiche dopo i risultati di Monza. In Giappone la Ferrari subir¨¤ un incremento ancora maggiore di peso, fino a 1.076 kg, mentre la potenza sar¨¤ di 505 kW (687 kW) e lĄŻenergia per stint di 898 MJ. Per contro, Toyota rester¨¤ a 1.080 kg ma avr¨¤ una potenza di 514 kW (699 Cv) ed energia di 907 MJ. In Bahrain, infine, le 499P peseranno 1.075 kg e avranno la stessa potenza del Fuji, mentre lĄŻenergia per stint sar¨¤ di 901 MJ. Toyota avr¨¤ gli stessi valori del Fuji ma con un'energia di 914 MJ per stint. Tra gli altri cambiamenti significativi, segnaliamo che Peugeot vedr¨¤ abbassarsi la velocit¨¤ di attivazione del motore elettrico anteriore sull'asciutto a 135 km/h.
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