FIA WEC, la Ferrari 499P pronta per il Fuji: pista nuova, obiettivo punti

Nemmeno il tempo di godere il momento di celebrità per la 499P Hypercar esposta nella Fanzone del GP di Monza F1, che la Ferrari si appresta a tornare in scena nel FIA WEC. Questo fine settimana si correrà sulla pista giapponese del Fuji, con una gara sulla distanza di sei ore che non sarà facile per le Hypercar della casa di Maranello. Restano solo due gare alla fine del World Endurance Championship 2023 e l’impegno nella terra del Sol Levante non sarà una passeggiata per il Cavallino Rampante.

PISTA "SCONOSCIUTA"

Le vetture di Maranello non hanno mai effettuato test sulla pista del Fuji a differenza delle rivali Toyota e partono quindi in svantaggio a livello di esperienza. Per la AF Corse, che gestisce le Ferrari 499P Hypercar, si prospetta una corsa difficile con l’obiettivo di fare più punti possibile in ottica campionato. Nella classifica costruttori, il divario tra Toyota e Ferrari è di appena ventisei punti, a fronte di un bottino complessivo di sessantacinque punti offerto dalla imminente gara giapponese e dalla 8 Ore finale del Bahrain. Tra i piloti, compito non facile sia per Pier Guidi, Calado e Giovinazzi -terzi in classifica provvisoria- che per i compagni di team Fuoco, Molina e Nielsen che invece sono quarti: i leader di campionato sono distanti rispettivamente 23 e 30 e come detto, nella prossima gara avranno il vantaggio di giocare su un terreno “amico”.

I PRECEDENTI AL FUJI

Costruito nel 1963, il Fuji International Speedway, ubicato ai piedi del celebre vulcano simbolo del Giappone, è ritenuto uno dei tracciati stradali più belli al mondo. Nel passato ha ospitato eventi Endurance prestigiosi come la 1000 Miglia del Fuji, disputatasi dal 1967 ai primi anni Novanta, e la 200 Miglia ad inviti che di solito chiudeva la stagione internazionale GT. Anche se i fans Ferrari hanno tristi ricordi del Fuji con la disfatta iridata di Lauda del 1976, il Cavallino Rampante ha avuto anche bei momenti su questo tracciato. Per esempio la Ferrari 512 S Gruppo 5 creata da Mauro Forghieri nel 1969 ed equipaggiata da un motore V12 da 550 CV vinse la sua prima gara proprio sul tracciato nipponico nel 1970 sotto i colori della Picchio Rosso di Gianpiero Moretti. A partire dal 2012, con la fondazione del FIA WEC, la Ferrari ha saputo ritagliarsi nuove soddisfazioni ottenendo cinque vittorie di classe tra le vetture GT. Nel 2014 e nel 2015 furono Toni Vilander e Gimmi Bruni a vincere in LM GTE Pro; nel 2017 ci fu il trionfo della nuova 488 GTE di Pier Guidi e Calado in LM GTE Pro, addolcito ulteriormente dal trionfo di Molina, Francesco Castellacci e Thomas Flohr in LM GTE Am. Nel 2022 ci fu poi la doppietta delle Ferrari 488 GTE AF Corse con Pier Guidi e Calado primi davanti a Fuoco e Molina. Per l’equipaggio anglo-italiano il successo rappresentò una seria ipoteca sulla coppa di categoria.

IL PROGRAMMA

Si comincerà già?venerdì 8 settembre con due sessioni di prove libere di un’ora e mezza ciascuna. La prima inizierà alle 11 e la seconda alle 15 e 30 -naturalmente ora locale-. Sabato 9?terzo turno di libere di un’ora a partire dalle 10 e 20, poi prove ufficiali di quindici minuti dalle 15 e 30. Domenica 10 il via alle 11 precise. Sul canale Youtube Ferrari sarà possibile assistere alle qualifiche ed alla gara direttamente dagli on-board camera delle 499P.