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GT World Challenge, Imola: vince l¡¯Audi R8 di Vanthoor, Valentino chiude 17¡ã
Una bella cornice di pubblico con 5 mila appassionati in tribuna, giornata fresca, asfalto asciutto. In queste condizioni si ¨¨ svolta la 3 Ore di Imola, primo round del campionato GT World Challenge Europe, nonch¨¦ esordio di Valentino Rossi al volante dell¡¯Audi R8 Lms GT3 del team Wrt. Vince la prova endurance l¡¯Audi numero 32 con Dries Vanthoor al volante nell¡¯ultimo stint, che stacca di 6¡¯¡¯2 la Mercedes-Amg numero 88 di Gounon, compagno di Raffaele Marciello. Terza un¡¯altra Mercedes, la numero 2 di Stolz, a 12¡¯¡¯. L¡¯equipaggio di Rossi ¨C il pesarese ha guidato nella seconda frazione della gara, quella intermedia, sulla supercar numero 46 ¨C termina in 17a posizione, con un distacco di 39¡¯¡¯8. Per Valentino l¡¯amarezza di avere sbagliato il garage in occasione del rientro ai box, in una fase con tanto traffico in pit-lane, una manovra che ha obbligato il Dottore a tornare in pista e rimandare alla tornata successiva il rientro, perdendo una quindicina di posizioni prima di passare il volante al compagno, Vervisch. ¡°Mi sono divertito, mi ¨¨ piaciuto gareggiare ¨C ha detto Rossi ¨C. L¡¯errore ai box? C¡¯era tanta confusione. Sono successe tante cose, ho imparato molto, alla prossima¡±. L'auto di Vale, inoltre, ¨¨ sotto investigazione per il primo pit-stop. Seguiranno aggiornamenti.
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3 ORE DI IMOLA: LA GARA
¡ª ?Colpi di scena e tanto spettacolo nella prima prova della Endurance Cup, nella fase mediana caratterizzata da diversi regimi di bandiera gialla con ingresso della Safety Car, in particolare nella seconda met¨¤ di gara. Nelle posizioni di vertice diverse vetture Audi e Mercedes-Amg si sono messe in luce nell¡¯arco della 3 Ore. A guidare l¡¯Audi giallo-nera nella prima frazione di gara ¨¨ lo svizzero M¨¹ller, che guadagna una posizione nel primo giro e conserva la quattordicesima piazza per il primo stint, caratterizzato da due ingressi della Safety Car, nei primissimi minuti (dopo il contatto tra la Ferrari 488 dell¡¯equipaggio femminile Iron Dames, e la McLaren numero 112 di JP Sport), e dopo 40 minuti circa, in seguito all¡¯uscita di pista della Lamborghini numero 77 del team Barwell. Dopo il primo giro di pit-stop (a un¡¯ora dal via) ¨¨ l¡¯Audi R8 numero 32 di Wrt a piazzarsi al primo posto con Kelvin van der Linde. Il secondo stint di gara (quello che ha visto l¡¯ingresso di Valentino) si sviluppa con pochi incidenti regalando al pubblico in tribuna un bello spettacolo. Il ¡°registro¡± cambia quando l¡¯orologio segna 1 ora e 22 minuti dal termine: prima un regime di Full Course Yellow ¨C contatto tra una Lamborghini e l¡¯Aston Martin numero 91 ¨C, quindi a 1 minuto e 22 della bandiera a scacchi un incidente spettacolare (senza conseguenze per i piloti). In regime di SC (prossima a rientrare), le vetture iniziano ad accelerare e zigzagare per riportare in temperatura le gomme. In questa fase la Bentley Continental numero 107 di De Robiano urta la Lamborghini Huracan numero 27, con Witt al volante, nel tratto tra le Acque Minerali e la Variante Alta. L¡¯effetto? Si prolunga il regime di SC, che caratterizza la corsa fino a 50 minuti dal termine.
GRAN FINALE
¡ª ?Nel finale la gara si ¡°trasforma¡± nella solita bagarre molto simile a una corsa sprint, con le vetture di vertice che ingaggiano una sfida sul filo dei centesimi di secondo. L¡¯Audi numero 32, che partiva dalla pole, si conferma in testa, davanti alla Mercedes. Tra le sfide pi¨´ belle nel finale quella che coinvolge le due Ferrari 488 di Iron Lynx con James Calado (numero 51) e Antonio Fuoco (71), rispettivamente settimo e ottavo, dietro a Matteo Cairoli, sesto sulla Porsche 911 di Dinamic Motorsport. Ottimo anche il passo di Mattia Drudi sull¡¯Audi numero 12, che termina quarto assoluto.
LA GARA DI VALENTINO
¡ª ?Rossi si porta in pit-lane per prendere il volante quando mancano 2 ore e 3 minuti alla bandiera a scacchi, accolto dall¡¯applauso del pubblico. Cambio gomme, con due meccanici impegnati nelle attivit¨¤, rifornimento di benzina e Vale parte dando inizio alla sua ¡°seconda¡± carriera sportiva. Valentino entra in pista in posizione 42. Dopo i primi dieci minuti, quando tutti gli equipaggi hanno completato la prima sosta, Valentino ¨¨ 14¡ã a pochi decimi dalla Lamborghini numero 63 con Albert Costa alla guida, girando intorno a 1 minuto, 41 secondi e 8 decimi e limando il tempo nelle tornate successive (il suo miglior tempo, alla fine, ¨¨ di 1:41.525). Nella parte centrale del proprio stint Rossi, quattordicesimo, ¡°tallona¡± a poco pi¨´ di un secondo un¡¯altra Audi R8 del Wrt, la numero 30. Sale 13¡ã quando l¡¯Audi numero 25 di Legeret, che combatteva nella parte alta della classifica, dopo un fuoripista, rientrava subito dietro Valentino. Colpo di scena quando Rossi rientra per il cambio pilota, a 1 ora e 5 minuti dalla fine. Complice il traffico in pit, il 43enne pesarese va lungo transitando dinanzi al proprio garage. Rossi, quindi, ¨¨ costretto a riprendere la via della pista, in regime di SC, e rientrare alla successiva tornata, affidando la macchina a Vervisch (a quel punto in 31a posizione).
GT, 3 ORE IMOLA: CLASSIFICA PRIMI DIECI
¡ª ?A Imola si ¨¨ conclusa la prima gara della Endurance Cup del campionato GT World Challenge Europe, il quale nel complesso include dieci appuntamenti (cinque rientrano nella Sprint Cup, incluso l¡¯appuntamento a Misano Adriatico del 3 luglio). Ecco la classifica dei primi dieci al traguardo all¡¯Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
- Audi R8 Lms (Wrt) numero 32 di Vanthoor-Van Der Linde-Weerts in 3h00¡¯03¡¯¡¯612?
- Mercedes-Amg (Akkodis Asp) numero 88 di Marciello-Juncadella-Gounon +6¡¯¡¯200?
- Mercedes-Amg (GetSpeed) numero 2 di Kingsley-Eriksen-Baud +12¡¯¡¯180
- ?Audi R8 Lms (Tresor) numero 12 di Haase-Drudi-Luca Ghiotto +12¡¯¡¯541?
- McLaren 720S (JP) numero 111 di Klien-Abril-Lind +20¡¯¡¯655?
- Porsche 911 GT3-R (Dinamic) numero 54 di Bachler-Ledogar-Cairoli +21¡¯¡¯235?
- Ferrari 488 (Iron Lynx) numero 51 di Molina-Nielsen-Calado +21¡¯¡¯827?
- Ferrari 488 (Iron Lynx) numero 71 di Rigon-Serra-Fuoco +22¡¯¡¯188?
- Audi R8 Lms (Sainteloc) numero 25 di Legeret-Niederhauser-Mies +23¡¯¡¯592?
- McLaren 720S (Jota) numero 38 di Bell-Wilkinson-Kirchhofer +23¡¯¡¯994
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