Husqvarna TC 150: iniezione di coppia ai medi regimi

La “gara” a presentare prima della concorrenza i model year della stagione successiva quest’anno l’ha vinta Husqvarna, nella misura in cui la casa del gruppo Ktm ha messo a disposizione la propria gamma Cross 2T ad addetti ai lavori e appassionati. Non poteva esserci evento migliore di Ridin Smoke, la festa del 2T per eccellenza in Europa, per far assaporare agli appassionati le nuove arrivate, 150 e 300 2T. Senza dimenticare, ovviamente, le cilindrate classiche, le 125 e 250 cc. La location? La spettacolare pista di Pietramurata, circondata dalle sue iconiche montagne dove poche settimane orsono è andato di scena il Mondiale Motocross.

Husqvarna TC 150 2025: come è fatta, estetica ed ergonomia in sella

Cambio di colori e forme mutate. Le Husqvarna TC 2025 abbandonano il grigio ed il giallo per tornare ad una base bianca. E poi nuovi convogliatori, più snelli, volti a favorire gli spostamenti in sella. Fondamentale, in quest’ottica, vista la natura della disciplina. Cambia anche la sella: nuova forma, più tondeggiante e 5 mm di altezza in più da terra, con un’ergonomia in sella leggermente modificata.

Husqvarna TC 150 2025: come è fatta, la tecnica

Il telaio al cromo molibdeno non cambia nelle quote ma si evolve nella struttura. Meno materiale un po’ dappertutto e ampi fori nell’arco dove si avvita il mono: è questa la ricetta che gli ingegneri Husqvarna?hanno utilizzato per andare alla ricerca di una maggiore flessione in fase di staccata. Le sospensioni sono ovviamente WP, brand anch’esso nell’orbita del gruppo Ktm. Troviamo una forcella Xact ad aria a steli rovesciati da 48 mm di diametro per 305 mm di escursione all’anteriore ed un monoammortizzatore Xact pluriregolabile al posteriore. Il comparto freni invece è affidato a Brembo con pompe e pinze firmate dall’azienda bergamasca con disco singolo da 260 mm di diametro all’anteriore e disco singolo da 220 mm al posteriore.

Husqvarna TC 150 2025: come va

Dove la 150 dà il meglio di sé è a metà regime, con più potenza e più coppia che giocano un ruolo fondamentale per schizzare via dalle curve o dai canali. In particolare, la maggior coppia della 150 la rende più facile e intuitiva nella guida, specie se il tracciato si fa scavato e, dunque, più impegnativo. Anche se si sbaglia la marcia, con un colpo di frizione si recupera facilmente l’errore. Il telaio rivisto, più flessibile, perdona maggiormente gli errori e permette di inserire la moto in curva in modo più facile.

Husqvarna TC 150 2025: le differenze dalla 125

Detto del comportamento della 150 2T, l’Husqvarna TC 125 2T MY2025 spinge molto forte agli alti regimi, vicino alla cosiddetta zona rossa, nonché dove una ottavo di litro dà il meglio di sé. Chiaramente, ai bassi e ai medi regimi il motore risulta più docile rispetto a quello della gemella 150, con la quale condivide molti componenti meccanici. Nonostante ciò, la TC 125 finisce sotto i riflettori per un allungo molto convincente da tre quarti di giri/min in su.

Husqvarna TC 150 2025: pregi e difetti

Di seguito ciò che più ci è piaciuto e ciò che meno ci ha convinti dell’Husqvarna TC 150 model year 2025.

Piace

• Leggerezza: salire sulle piccole cilindrate è sempre un piacere. Leggera e compatta, la 150 è veramente snella e la si può mettere dove si vuole;
• Motore: la coppia in più rispetto al 125 è davvero apprezzabile e permette di guidare senza cercare sempre il limite o il regime di giri perfetto.

?Non piace

• Altezza sella: la forma è promossa, gli angoli smussati permettono uno spostamento migliore ma i 5 mm in più, soprattutto per chi è più basso di statura, si fanno sentire;
• Forcella morbida: l’effetto della forcella morbida lo abbiamo riscontrato meno rispetto che sulle 250 e 300 ma con il setting previsto dalla casa è un filo cedevole.

Scheda tecnica

Di seguito i dati tecnici di?Husqvarna TC 150.