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CFMoto, le novit¨¤ viste a Eicma 2024: naked e adventure per tutti
Si amplia la gamma CFMoto, gi¨¤ ricca di naked, sportive, stradali, adventure e pure custom: a Eicma 2024 il brand cinese ha presentato diverse novit¨¤, dalla 675NK a tre cilindri alla prestazionale 800MT-X per le sfide sui terreni pi¨´ ardui, passando per la NK125, dedicata a 16enni e non solo. Vediamo le principali novit¨¤ un passo alla volta.
CFMoto 675NK
¡ª ?Forse una delle novit¨¤ pi¨´ importanti dello stand CFMoto ¨¨ stata la 675NK, la prima naked a tre cilindri del brand. E il fulcro della moto ¨¨ proprio il motore: 90 Cv a 11.000 giri/min e 70 Nm di coppia a 8.250 giri/min. Questo ¨¨ abbinato ad un cambio a 6 marce con Quick Shifter di serie in innesto e frizione anti-saltellamento. Il telaio perimetrale in acciaio ¨¨ abbinato ad un forcellone in lega di alluminio, mentre le sospensioni sono firmate Kayaba e regolabili. J.Juan l¡¯impianto frenante, con pinze radiali a 4 pistoncini su doppio disco da 300 mm all¡¯anteriore. CFMoto promette un¡¯ergonomia di tutto rispetto calibrata sia per l¡¯uso sportivo che pensando al confort del pilota. Un altro paio di dati tecnici: la sella ¨¨ a 81 cm da terra, il peso a secco di 175 kg. Non mancano Abs, controllo di trazione, display Tft a colori, fari full Led e connettivit¨¤ Wi-Fi e Bluetooth. Questa va ad affiancare la 800NK nel combattuto segmento delle naked medie.
CFMoto 675 SR-R
¡ª ?Alter ego sportiva della pari cilindrata naked, la CFMoto 675 SR-R si posiziona un gradino sopra la 450SR e condivide con la 675NK buona parte della meccanico in gioco. In primis il motore, tre cilindri 675 cc portato qui a 95 Cv di potenza; confermata la coppia di 70 Nm, mentre la velocit¨¤ massima ¨¨ di oltre 220 km/h. Anche lei dispone di cambio 6 marce con Quick Shift di serie in innesto e frizione antisaltellamento. Sebbene con quote ciclistiche dedicate, anche il telaio tubolare in acciaio ¨¨ condiviso con la naked. Davanti troviamo una forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm di diametro completamente regolabile, mentre il mono ¨C sempre Kayaba ¨C ¨¨ regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione.
CFMoto 675 SR-R: altre caratteristiche
¡ª ?L'impianto frenante prevede pinze radiali J. Juan a 4 pistoncini che mordono dischi flottanti da 300 mm all'anteriore, mentre al posteriore un disco da 240 mm con pinza monopistoncino. Il peso in ordine di marcia sfiora i 200 kg con il serbatoio da 15 litri. La tecnologia prevede il controllo di trazione regolabile su 2 livelli o disinseribile, lo schermo Tft da 5¡± dotato di connettivit¨¤, la doppia presa Usb (tradizionale e tipo C), gli aggiornamenti software Ota e la fanaleria completamente a Led. Optional la sella rialzata di 2 cm (rispetto agli 81 di partenza) per i piloti con una statura importante.
CFMoto 700MT
¡ª ?La 700MT si rinnova con un design moderno e pi¨´ vicino a quello della sorella maggiore 800. Elementi di spicco sono la sella posta a soli 80 cm da terra, il becco accennato appena sotto il gruppo ottico full Led, i cerchi a raggi tangenziali, le protezioni tubolari e lo scarico alto. Il display Tft da 5¡± gode di connettivit¨¤ con protocollo Bluetooth e Wi-Fi, che consente aggiornamenti software over-the-air. Controllo di trazione e Abs sono disinseribili per cimentarsi al meglio nella guida lontano dall¡¯asfalto. L¡¯indole da viaggiatrice ¨¨ sottolineata dal parabrezza regolabile manualmente su pi¨´ posizioni, anche in movimento, tramite i pratici pomelli ai lati della strumentazione, dai paramani, dalla sella riscaldabile, dalle manopole riscaldabili e dalla predisposizione per il montaggio di un tris di valigie in alluminio (optional).
CFMoto 700MT: dati tecnici
¡ª ?Il cuore pulsante ¨¨ invece il collaudato bicilindrico parallelo da 693 cc, 68 Cv e 60 Nm. Notevole l¡¯autonomia, con 20 litri di serbatoio a disposizione. Il telaio in acciaio lavora in sinergia con la forcella a steli rovesciati da 43 mm regolabile e con il monoammortizzatore, collegato direttamente al forcellone in alluminio. Il peso ¨¨ di 225 kg a vuoto, mentre l¡¯escursione utile delle ruote ¨¨ di 150 mm all¡¯anteriore e 148 mm al posteriore. L'impianto frenante si affida a un doppio disco anteriore morso da pinze radiali a 4 pistoncini. L¡¯Abs ¨¨ di serie, disinseribile al posteriore per un maggiore controllo nelle situazioni off-road. Completano il quadro i cerchi a raggi tubeless 19-17¡±.
CFMoto 800MT-X
¡ª ?Evoluzione della 800MT, chiamasi 800MT-X l¡¯enduro stradale senza tanti compromessi, come sottolineato dal serbatoio sdoppiato a sviluppo discendente, il parafango alto, le protezioni in alluminio per il motore e la coppa dell¡¯olio. Un ampio display da 7¡± permette di tenere i principali parametri sotto controllo anche durante la guida in piedi, tipica del fuoristrada. Il sistema ¨¨ compatibile con Apple Car Play: altre comodit¨¤ sono il design ergonomico della sella, il parabrezza regolabile, il cruise control, la sella e le manopole riscaldate (optional). Il cuore pulsante della nuova 800MT-X ¨¨ il bicilindrico parallelo da 799 cc, gi¨¤ in uso sulla 800MT e ora conforme alla normativa Euro 5+. Gode di 95 Cv e 87 Nm di coppia, nonch¨¦ di ride by wire, mappe motore (Sport, Rain, Off-Road), cambio elettronico a 6 rapporti e frizione antisaltellamento. Grazie al serbatoio da 22 litri, l¡¯autonomia si attesta a pi¨´ di 450 km.
CFMoto 800MT-X: due varianti
¡ª ?Verr¨¤ proposta in due varianti che condividono il telaio a traliccio in acciaio ed il forcellone ma che si distinguono a livello di sospensioni e altezza sella. La versione con sella bassa, posizionata a 83 cm, e sospensioni standard (190 mm di escursione) ¨¨ pensata per chi predilige il comfort nei lunghi viaggi su strada. Per i pi¨´ avventurosi la versione fuoristradistica fa affidamento su sospensioni a lunga escursione da 230 mm e la sella a 87 cm dal suolo. Ad ogni modo, le sospensioni di entrambe sono completamente regolabili: la forcella ha steli da 48 mm e il monoammortizzatore ¨¨ collegato direttamente al forcellone in alluminio. A corredo c¡¯¨¨ un¡¯elettronica evoluta che si basa sull¡¯Imu a 6 assi: l¡¯Abs Cornering ¨¨ tarato appositamente per il fuoristrada, mentre il controllo di trazione ¨¨ settabile su pi¨´ livelli e disinseribile. Entrambe le versioni montano ruote a raggi, con cerchi 21-18¡±. Il peso a vuoto ¨¨ di 196 kg.
CFMoto 125NK
¡ª ?? la moto dedicata ai 16enni e ai possessori di patente A1. Questa permette a CFMoto non solo di ampliare verso il basso la propria gamma, verosimilmente abbassando ulteriormente la soglia del costo d¡¯acquisto di una moto del brand, ma altres¨¬ di entrare in questo combattuto segmento dove i numeri di vendita sono importanti. Entra con una naked monocilindrica raffreddata a liquido da 14,1 Cv di potenza e 12 Nm di coppia. Il cambio ¨¨ manuale a 6 marce, la frizione antisaltellamento e c¡¯¨¨ anche il controllo di trazione. Il telaio in tubi d¡¯acciaio collabora con una forcella a steli rovesciati ed un monoammortizzatore regolabile nel precarico molla; l¡¯impianto frenante anteriore prevede pinza radiale a 4 pistoncini e disco da 292 mm all¡¯anteriore, con Abs a 2 canali di serie. I cerchi in lega di alluminio sono calzati da pneumatici 110/70 R17 M/C all¡¯anteriore e 140/60 R17 M/C al posteriore. La sella non spaventa per altezza (78 cm da terra), mentre il peso tocca quota 151 kg in ordine di marcia. Luci a Led, display Tft da 5¡± interconnesso e due prese Usb (trazione e di tipo C) completano il pacchetto della CFMoto 125NK.
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