Nuovo Peugeot Tweet: il Leone da città facile da guidare

Siamo andati nella caotica ma affascinante città di Roma per mettere alla prova il nuovo Peugeot Tweet. Sia il 125 che il 200 hanno dimostrato di avere un grande feeling con la città. Sono confortevoli sulle buche e agili tra le auto grazie alla ruota alta e ad un peso di poco superiore ai 100 kg.

Design

Appena ci si avvicina al nuovo scooter colpiscono le forme e il design distintivi. Rispetto la concorrenza ha uno stile diverso, che vuole differenziarsi dalla massa. Le linee sono molto più marcate e si nota anche una "contaminazione automobilistica" con la firma luminosa anteriore e le luci posteriori che riprendono il "graffio" del Leone. Semplice e molto funzionale è il faro anteriore a Led: è stato acceso durante la conferenza stampa e la stanza è stata illuminata a giorno, un aspetto importante per la sicurezza. Le finiture sono di buona qualità, la strumentazione è semplice, ma davvero completa e la componentistica mostra plastiche solide.

La meccanica

Sia la versione 125 che la 200 cc sono spinte da un motore monocilindrico ad iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Il più piccolo eroga 11,5 Cv di potenza massima e 10,3 Nm di coppia a 6.500 giri/min, mentre il top di gamma, che ha una cubatura di 169 cc, tocca i 12,2 Cv e 12,5 Nm a 6000 giri/min. I cerchi sono da 16 pollici e sono diamantati per la versione Allure, neri con un baffo arancio invece per la versione GT. L'impianto frenante è differente tra le due motorizzazioni: Cbs (frenata combinata) e due dischi da 226 mm per il 125, mentre la versione 200 è dotata di Abs a due canali che sfrutta un disco anteriore da 260 mm e uno posteriore da 240 mm. Anche l'altezza della sella e il peso sono identici per le due cilindrate: si parla di 790 mm di distanza dalla strada e di 106 kg a secco.?

Tutto di serie

Tutte le motorizzazioni del Peugeot Tweet condividono la medesima dotazione di serie: luci full Led, schermo Lcd e presa Usb nel retroscudo. Nel vano sottosella è presente anche un piccolo interruttore che ha la funzione di antifurto, rendendo impossibile accendere il mezzo a chi è intenzionato a rubarlo. Una soluzione pratica ed intelligente che può dimostrarsi un valido deterrente per i malintenzionati.

La guida

Una città come Roma è un banco di prova particolarmente duro per uno piccolo scooter da città. La capitale è farcita di buche e sanpietrini, terreno non facile per un due ruote. Appena si accende il motore e si iniziano a macinare chilometri nel traffico si apprezza subito la grande maneggevolezza ed agilità dello scooter. La ruota alta, il peso ridotto ed una ciclistica efficace rendono il Tweet facile da guidare. Nel traffico in particolare questo mezzo mostra tutto il suo potenziale: è maneggevole e riesce ad assecondare ogni manovra, anche la più stretta. Dopo il traffico dell'ora di punta ci siamo diretti verso strade a scorrimento più veloce e con qualche curva per metterlo in una situazione diversa. Il Peugeot Tweet in curva è preciso e stabile. Ha un comportamento prevedibile che fa divertire grazie ad angoli di piega niente male.

125 e 200: le differenze

Le due versioni sono identiche in tutto tranne quando si gira la manopola del gas al semaforo verde. Anche se c'è una differenza minima in termini di potenza, il 200 ha uno spunto più frizzante in partenza,?dando qualcosa in più anche in fase di sorpasso. Sul Tweet 200 le dimensioni maggiori dei dischi e la presenza dell'Abs a due canali fanno la differenza: l'anteriore ha un bel mordente, mentre al posteriore il sistema anti bloccaggio interviene un po' troppo spesso. La versione 125, priva di Abs, dimostra comunque una buona efficacia in fase di frenata e una discreta gestione della forza frenante.?

Prezzi

Peugeot Tweet è disponibile in nero, blu e bianco. Due le versioni: Allure, con prezzi a partire da 2.999 euro per la motorizzazione 125 e la versione GT, disponibile in grigio grafite, viene proposta al prezzo di 3.099 euro. Per la versione da 200cc servono rispettivamente che ?3.199 (Allure) e 3.299 euro (GT) .

Non piace: Capacità del vano sottosella solo sufficiente. Specchietti un pò "cheap".?