BMW Z4 Prova in pista della M40i

Evolversi senza cambiare: la BMW Z4 si è evoluta nello stile, ora più moderno e accattivante, senza cambiare il suo DNA. Non cambia la sua capacità, innata, di regalare emozioni, di andare al di la del semplice concetto di mezzo di trasporto, mettendo sempre al centro il piacere di chi guida. La sua evoluzione l'ha portata ad un look che evoca qualche somiglianza con la Porsche Boxster, passando per un nuovo pianale condiviso con la Toyota Supra, mentre sono rimasti al loro posto motore e cambio. Cambia il passo, sceso a 2,47 m. nonostante la lunghezza incrementata a 4,32 metri, non cambia la sostanza data dal piacere di guida tipica delle auto con motore anteriore e trazione posteriore

Cambiano quindi le proporzioni, crescono gli sbalzi per una lunghezza maggiore di 85 mm rispetto alla precedente generazione, larghezza maggiorata di 74 mm (1,86 metri) ed un'altezza superiore di 13mm (1,30 metri). Si ritorna alle origini con la capote in tela, che offre il suo contributo ad un baricentro più basso, alla riduzione del peso, ma soprattutto all’aumento della capienza del bagagliaio di quasi 100 litri, che ora tocca 281. Capote che è possibile ripiegare toccando un tasto in soli 10 secondi, fino alla velocità di 50 km/h.

In questo caso Vallelunga ha rappresentato un banco di prova ideale per testare soprattutto stabilità e tenuta laterale della nuova BMW Z4. Il comportamento è sempre prevedibile per il buon bilanciamento dei pesi ed ogni reazione scomposta, anche minima, viene immediatamente trasmessa al volante. Alzando il ritmo sul tracciato bagnato dalla pioggia, il posteriore tende a muoversi se si anticipa troppo l’apertura del gas, ma nel complesso si può godere di un’ottima stabilità e velocità di percorrenza nei curvoni veloci. Il 6 cilindri da 3.0 litri offre una risposta pronta in virtù di un coppia disponibile già a 1.600 giri, ben assecondato dalla velocità degli innesti del cambio Steptronic ad otto rapporti. Davvero ottima la frenata, incisiva e apparsa mai messa affaticata anche dopo una mattinata di turni in pista.