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Volkswagen ID.5 Gtx: prova in anteprima del futuro Suv coup¨¦ a zero emissioni
In principio era la tre, ora si ¨¨ arrivati alla cinque. Quasi. Si dovr¨¤ attendere circa un anno per vedere sulle strade la Volkswagen ID.5 Gtx, insieme alle sorelle di gamma. Intanto abbiamo potuto osservarne un prototipo da vicino, sia pure rivestito da una pellicola mimetica, provandolo brevemente. In sintesi, la meccanica ¨¨ identica a quella che compone la ID.4 Gtx: un'auto elettrica con due motori e 299 Cv di potenza massima. La differenza risiede nell'impostazione della carrozzeria, perch¨¦ la 5 ¨¨ un Suv coup¨¦ (il primo elettrico per la casa di Wolfsburg). Di conseguenza lo stile ¨¨ ispirato al mondo sportivo e accentua il dinamismo nel look e nelle sensazioni visive.
VOLKSWAGEN ID.5 GTX, lo stile
¡ª ?Le differenze nel design esterno tra la ID.4 e la ID.5 nell'allestimento Gtx sono contenute ma riescono ugualmente a rendere distinta la personalit¨¤ dei due modelli. Nello specifico, le dimensioni divergono poco: larghezza e ovviamente passo uguali, la ID.5 ¨¨ di 3 cm pi¨´ lunga e di 6 mm pi¨´ bassa. Cerchi molto abbondanti, 21¡± di diametro. Per¨° basta modificare lo spiovente del tetto per creare una fisionomia propria. Lo sguardo scende verso il montante posteriore in modo pi¨´ accentuato rispetto a quanto non accada osservando la cugina; niente spigoli, per¨°, le linee restano morbide. Lo spoiler, pi¨´ pronunciato, non ¨¨ in alto ma appoggiato alla base del portellone. Le altre componenti sono analoghe tra i due modelli. I fari a matrice di Led, di serie, disegnano una precisa e singolare firma luminosa, cos¨¬ come i diodi posteriori disposti a tracciare un effetto tridimensionale. Uguali e diverse, simili e distinte.
Volkswagen ID.5 GTX, LA TECNOLOGIA
¡ª ?Per quanto riguarda gli interni, non possiamo mostrare nulla, il prototipo ¨¨ ancora in piena fase di sviluppo e quindi riservato. Naturalmente la strumentazione non potr¨¤ differire; tutto digitale, piccolo schermo in solido col piantone dello sterzo (cio¨¨ si muove insieme ad esso, quindi la visibilit¨¤ non sar¨¤ mai ostruita), ottimo head-up display con indicazioni a realt¨¤ aumentata, ampio schermo multimediale touch al centro. Materiali di rivestimento piuttosto morbidi e di gusto. Importante sottolineare che, nonostante il profilo pi¨´ basso, lo spazio per i passeggeri non ne risente, nemmeno dietro. Invariato il volume di carico.
MOTORI, BATTERIA E AUTONOMIA
¡ª ?La ID.5 Gtx ¨¨ bella carica, in tutti i sensi. Come la cugina di primo grado ID.4 Gtx, essa ¨¨ dotata di due motori elettrici, uno su ciascun asse. In condizioni normali di marcia, ¨¨ il solo motore posteriore a funzionare. Se sta per verificarsi uno slittamento, o quando si desidera la massima prestazione, interviene anche l'anteriore. L'elettronica gestisce in modo trasparente e continuo il passaggio. La potenza massima combinata ¨¨ di 299 Cv. Batteria identica ma autonomia leggermente superiore, in virt¨´ della migliore aerodinamica. Si arriva a 497 km Wltp contro 480 km. Il dato ¨¨ comunque provvisorio, in attesa dell'omologazione ufficiale. Si potranno utilizzare stazioni di ricarica fino ad una potenza di 125 kW.
VOLKSWAGEN ID.5 GTX, LA PROVA IN ANTEPRIMA
¡ª ?Un breve giro sul prototipo della ID.5 Gtx nei dintorni di D¨¹sseldorf ha innanzitutto mostrato che la gente si volta a guardare, e non ¨¨ solo merito della vistosa pellicola mimetica. Sempre ricordando che il veicolo ¨¨ ancora in fase di sviluppo, il "grosso" ¨¨ fatto: non cambiano le sensazioni rispetto alla ID.4 Gtx e sono molto interessanti. Quando si viaggia tranquilli il comfort ¨¨ ottimo; se si vuole spingere, la forza non manca di certo. Il telaio dispone del sistema Dcc ad assetto variabile, altra raffinatezza. Una scelta in pi¨´ per chi cerca un look differente, sempre mantenendo prestazioni e sicurezza ad alto livello, insieme ad un corredo tecnologico avanzato.
SCHEDA TECNICA PROVVISORIA VW ID.5 GTX
¡ª ?Motori elettrici: anteriore e posteriore; potenza massima di sistema 299 Cv (220 kW); coppia massima 460 Nm.
Capacit¨¤ batteria: 77 kWh; autonomia 497 km Wltp.
Trasmissione: rapporto singolo.
Trazione: integrale.
Dimensioni: lunghezza 4.610 mm; larghezza senza specchietti 1.852 mm; altezza 1.610 mm; passo 2.765 mm; bagagliaio 543 litri; rimorchio 1.400 kg frenato, pendenza 8%.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 180 km/h limitata elettronicamente.
Prezzo: modello non ancora in vendita.
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