Stop auto termiche in Ue, Orsini: "Non ce lo possiamo permettere"

"Lo stop nel 2035 al motore endotermico non ce lo possiamo permettere". Il presidente della Confindustria Emanuele Orsini, durante l’assemblea dell’associazione di Piacenza, ha commentato così la clausola del piano europeo “Fit for 55” che prevede la messa al bando dei motori diesel e a benzina per azzerare le emissioni inquinanti. L’accordo, definitivo già dal 2023, permette l’immatricolazione di veicoli non elettrici solo se alimentati da carburanti sostenibili, come il biodiesel Hvo. Gli e-fuel voluti da Italia e Germania dovranno sottostare a normative ancora in via di definizione, previste per l’autunno 2024. Ma rappresentano un importante passo avanti per garantire la neutralità tecnologica, ovvero la possibilità di scegliere e investire in tecnologie alternative come i carburanti sintetici e l'idrogeno. "? un tema di salvaguardia del know-how", ha spiegato Orsini, riferendosi alle eccellenze dell'industria automobilistica europea. "La neutralità tecnologica è la via".?

criticità della transizione

La spinta verso l’elettrico, infatti, preoccupa Orsini e non solo. In Europa la produzione di motori endotermici supera di gran lunga quella di motori elettrici. Quanto alle auto, invece, quelle elettriche delle case europee sono mediamente molto più costose delle alternative cinesi, rendendole fuori dalla portata di tanti cittadini nonostante gli incentivi. Vietare l’immatricolazione dei motori endotermici già nel 2035, quindi, richiederebbe una transizione dell’intera filiera produttiva all’elettrico se non si vuole dipendere dall’importazione di veicoli prodotti fuori dall’Europa. Transizione che, al momento, sembra difficile da ottenere nei tempi richiesti dagli accordi Ue. Poi c’è il problema di garantire una rete di ricarica in grado di reggere il carico di un parco auto prevalentemente elettrico. Vuol dire aumentare le stazioni di ricarica rapida, ma anche risolvere i numerosi problemi tecnici spesso segnalati da chi utilizza le colonnine. Per diminuire l'impatto della transizione, l'Europa ha previsto una fase di verifica nel 2026. Verranno controllate le emissioni e poi si dovrà stabilire se i progressi fatti in materia di infrastrutture saranno sufficienti. In caso contrario, lo stop totale all’endotermico potrebbe slittare oltre il 2035. Ma secondo Orsini, non basta. "Non è un tema di slittare in avanti, è un tema di fare i conti su quanto vale la neutralità tecnologica, perché se capiamo che da inizio a fine filiera il motore endotermico può dare risultati simili al motore elettrico, dove non produciamo nulla o quasi del motore elettrico, io credo sia una follia proseguire su questa strada".