Audi e-tron Sportback: prova, prezzi e caratteristiche del Suv-coupé elettrico

Audi e-tron raddoppia in versione Sportback, allargando la gamma Suv a zero emissioni della casa dei quattro anelli. Un po’ di spazio in meno a bordo, ma un look decisamente più dinamico in più rispetto alla e-tron standard. A giorni è atteso il lancio sul mercato, nel quale si pone come rivale diretta nella sfida premium a zero emissioni che coinvolge anche Mercedes Eqc, Tesla Model X e Jaguar I-Pace. Nel 2021 la gamma verrà estesa alla più sportiva versione “S”, dotata di un terzo motore elettrico che incrementa la potenza a 503 Cv. Audi e-tron Sportback viene prodotta in Belgio, attualmente è disponibile nelle versioni e-tron 50 quattro ed e-tron 55 quattro: la prima eroga 313 Cv e 540 Nm e garantisce km 347 di autonomia con batterie da 71 kWh e ricarica a 120 kW, mentre la seconda, protagonista del nostro test drive, dichiara rispettivamente 408 Cv e 664 Nm di coppia. L’autonomia della e-tron Sportback 55 quattro, garantita dal pacco batterie da 95 kWh, è di 446 km nel ciclo Wltp, con ricarica a 150 kW. Quattro gli allestimenti disponibili: e-tron, Business, S-Line Edition ed Edition One. I prezzi partono da 75.400 euro per la versione 50 quattro e da 87.400 euro per la 55 quattro.

Gli interni sono un concentrato di tecnologia, vista la presenza di due schermi touch del sistema d’infotainment e del condizionatore, in aggiunta al display del virtual cockpit da 12,3 pollici, che può cambiare layout premendo il tasto “View” sul volante. Nelle ore notturne l’impatto scenografico viene aumentato dalla presenza delle luci ambientali a Led. Il sistema di navigazione Mmi plus con Mmi touch response supporta lo standard di trasmissione dati Lte Advanced e integra un hotspot Wlan per i dispositivi portatili dei passeggeri. Sono disponibili tutti i servizi line sul traffico ed il pianificatore degli itinerari e-tron trip planner. Tra i servizi Car-to-X spicca l’On-Street Parking che aiuta a individuare un parcheggio ai lati della strada. Appartiene alla gamma dei servizi connect anche l’assistente vocale Amazon Alexa. L’ambiente interno è caratterizzato dai rivestimenti in pelle Valcona e Alcantara abbinate ai profili in alluminio spazzolato della plancia. Rispetto alla e-tron cala leggermente lo spazio in altezza per chi siede dietro, così come la capienza del bagagliaio scende ad un minimo di 615 litri a fronte dei 660 dichiarati dalla sorella.

Al contrario, sfruttando spesso l’accelerazione corposa garantita dai 660 Nm di coppia, conviene tenere bene a mente la localizzazione delle infrastrutture di ricarica veloce, peraltro segnalate dal sistema d’infotainment. Ci sono 7 modalità di guida, che spaziano da una configurazione comoda per guidare in relax a un setting più sportivo, che privilegia la maneggevolezza. Le sospensioni pneumatiche adattive danno un contributo fondamentale in questa versatilità di utilizzo. Aumentando la velocità, la e-tron Sportback si abbassa per migliorare la penetrazione aerodinamica e di conseguenza l’autonomia, con un’escursione massima di circa 7,5 centimetri in altezza. Il sistema di recupero dell’energia è regolabile su tre livelli: il primo premia la fluidità, mentre quello più intenso permette di usare il pedale del freno idraulico solo in caso di necessità.