Le novità di Bruxelles: largo ai Suv compatti (ma non solo)

Difficile, ma possibile. Complicato immaginare un Salone dell’auto che “diventa grande” solo alla sua centunesima edizione, ma è esattamente questa la storia del Brussels Auto Show, fino a ieri rassegna dedicata alla rivendita di auto e oggi evento internazionale destinato a riempie il vuoto lasciato del Salone di Ginevra. Ai tappeti rossi e agli eccessi economici della manifestazione svizzera, che dopo 91 edizioni ha chiuso definitivamente i battenti lo scorso anno per mancanza di case partecipanti, si contrappone adesso una formula molto più discreta nella sua semplicità, e già concreta nei risultati. Fino al 19 gennaio 2025 lo storico Brussels Expo con le sue architetture anni Trenta ospiterà su 56.000 metri quadrati ben 63 marchi automobilistici, con una prima riflessione sul ritorno possibile dei saloni, quando il costo per le aziende torna ad essere più normale e comprensibile in un momento di difficoltà generale. La vicinanza con le istituzioni comunitarie non è un argomento tanto forte quanto rinnovata la voglia di confronto diretto, sul campo e sugli stand, da parte delle case, meglio se in un campo neutro rispetto ai grandi gruppi tedeschi o francesi. Il Belgio però non è la Svizzera, si torna a parlare e camminare tra le automobili con molta più serenità. Con interesse mirato su alcuni modelli.

Toyota Urban Cruiser

Il Salone di Bruxelles segna l’ingresso deciso del marchio giapponese nel mercato delle auto elettriche compatte a zero emissioni, con l’anteprima del nuovo Toyota?Urban Cruiser. Ha una carrozzeria da Suv compatto che misura 428 cm di lunghezza, dunque 14 cm in più della Yaris Cross a motorizzazione full hybrid, è largo 180 cm e alto 164 cm, con un design caratterizzato dalla parte inferiore della vettura piuttosto aggressiva nella scelta di protezioni paracolpi a vista, mentre dal frontale “hammerhead” ormai tipico delle Toyota più recenti si sale verso montanti sottili, con la particolarità dei fari posteriori si estende per tutta la larghezza del portellone posteriore.?

Sarà disponibile in tre varianti, con accumulatori da 49 kWh di capacità e motore da 106 kW/144 Cv a trazione anteriore, come del resto la versione da 128 kW/174 Cv, equipaggiata però con batteria da 61 kWh. Quest’ultima alimenta anche la terza Urban Cruiser in gamma, questa volta a trazione integrale, cioè con l’aggiunta di un secondo motore da 48 kW sull'asse posteriore per una potenza complessiva di sistema di 135 kW/184 Cv. L’arrivo In Italia è previsto nei primi mesi del 2026.

Renault Twingo?E-Tech Electric

Prezzo sotto i 20 mila euro e arrivo sul mercato nei primi mesi del 2026 per nuova Renault Twingo E-Tech Electric, vista a Bruxelles in una seconda versione “Prototype” ormai definitiva almeno all’80%. Un progetto importantissimo quello del ritorno in una versione ad emissioni zero della citycar nata nel 1993 e rimasta alla storia per il suo design sbarazzino unito a interni molto versatili e spaziosi. Twingo 2026 condividerà con Renault 5 la piattaforma piattaforma AmpR Small, anche se ne utilizzerà una versione semplificata con carreggiate più strette e sospensioni posteriori non più multilink, ma ad assale rigido.

La lunghezza a quota 376 cm ha permesso di realizzare l’abitacolo in versione quasi definitiva mostrato per la prima volta al Salone di Bruxelles, con strumentazione digitale?composta da un display del quadro strumenti da 7" e dallo schermo dell'infotainment da 10,1", ma soprattutto sedili ripiegabili e divano posteriore scorrevole, il tutto per distribuire al meglio lo spazio a disposizione dei quattro occupanti.

Byd Atto 2

Semplicemente il modello più importante per il marchio cinese dal momento del suo sbarco in Europa, dove ora arriva con un Suv compatto lungo 431 cm e inevitabilmente a motorizzazione elettrica. Byd Atto 2 ha un design più spigoloso rispetto al fratello maggiore Atto 3, lungo 14 cm in più, anche se offre un bagagliaio da 400 litri di capacità e racconta uno sforzo sempre maggiore da parte dell’azienda di Shenzhen nell’incontrare gusti più europei.

Byd Atto 2 ha un motore elettrico in posizione anteriore da 130 kW / 177 Cv di potenza ed è equipaggiato con batterie Blade al litio-ferro-fosfato Lfp dalla capacità di 45,1 kWh per una autonomia di 312 km nel ciclo combinato, 463 km in quello urbano. Il lancio europeo è previsto nel mese di febbraio 2025.

DS N° 8

Ammiraglia francese ma italiana, perché prodotta nello stabilimento di Melfi. Per DS N° 8 arriva il suo debutto pubblico in un Salone di Bruxelles, dove il marchio di lusso del gruppo Stellantis gioca una carta anche interessante nel design e nella tecnica. Nonostante la formula da crossover, DS N° 8 mantiene anche le proporzioni di una berlina veloce con una lunghezza a quota 482 cm che permette di realizzare un terzo volume di coda molto più che accennato. Piace la griglia frontale illuminata chiamata DS Luminascreen, ma c'è più di sostanza invece nell’utilizzo di una aerodinamica attiva con prese d'aria ad azionamento elettrico per ridurre la resistenza.

DS N° 8 sarà solo elettrica e disponibile in tre varianti di potenza, cioè da 230, 245 e 350 Cv, quest’ultima a doppio motore per ottenere la trazione integrale. Le prime due versioni adotteranno una batteria da 74 kWh di capacità, le altre versioni con accumulatori da 97,2 kWh.

Le altre novità?

Oltre ai debutti assoluti, il Salone di Bruxelles ospita anche altri?modelli in vendita da poche settimane o molto vicini al lancio commerciale. Nell’elenco troviamo Hyundai Inster e Ioniq 9, Skoda Enyaq, Kia Ev3, Alfa Romeo Junior Q4?a trazione integrale, Fiat Grande Panda e?Opel Frontera.