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Mercato Italia, agosto 2021: le auto nuove pi¨´ vendute per segmento
Il mercato auto continua a soffrire la congiuntura che vede fondersi gli effetti della pandemia e il momento storico del settore, alle prese con la transizione energetica e con altri elementi di disturbo quali la carenza di chip e le difficolt¨¤ di approvvigionamento della catena logistica provocate dalla crisi del trasporto marittimo. Ad agosto, mese tradizionalmente ¡°balneare¡± e quindi dai volumi di vendite inferiori al resto dell¡¯anno, si sono registrate 64.689 immatricolazioni di nuove auto, il 27,3% rispetto al 2020. Va meglio nel dato cumulato dei primi otto mesi: 1.060.182 nuove auto contro le 809.978 dello stesso periodo del 2020, gravato per¨° dal pesante lockdown. Dal mese di agosto sono tornati attivi gli incentivi riservati alle auto con emissioni di CO2 comprese tra 61 e 135 g/km, categoria che include molte vetture termiche, full e mild hybrid. Il 26 agosto sono terminati i fondi destinati alle auto con emissioni comprese tra 0 e 20 g/km, di fatto elettriche e ibride plug-in, ma con il decreto infrastrutture e mobilit¨¤ sostenibili approvato dal Consiglio dei ministri il governo ha spostato 57 milioni di euro di Extrabonus sul fondo ordinario dell¡¯incentivo Ecobonus. Sono state cos¨¬ riallocate sulla componente principale dell¡¯incentivo le risorse prelevate da quella aggiuntiva, appunto i 57 milioni di euro congelati e che non erano accessibili al pubblico separatamente. Segmento per segmento, ecco le dieci auto pi¨´ vendute di aprile secondo le elaborazioni di Unrae.
SEGMENTO A: FIAT PANDA, FIAT 500 E KIA PICANTO
¡ª ?Partiamo dal segmento A, quello delle citycar, una fascia di mercato che ad agosto pesa circa il 17% del totale del mercato, un punto percentuale in pi¨´ rispetto allo stesso mese del 2019. A livello numerico le immatricolazioni delle ¡°piccole¡± sono state 10.925 contro le 13.145 di un anno prima. La regina delle piccole ¨¨ sempre la Fiat Panda con 3.059 unit¨¤, seguita a notevole distanza dalla sorella Fiat 500, 3.022 esemplari. A seguire Kia Picanto (941 unit¨¤), Toyota Aygo (741), Suzuki Ignis (706), Volkswagen Up! (701), Hyundai i10 (686), Citroen C1 (428), Peugeot 108 (329. Chiude la Smart Fortwo (153 unit¨¤), citycar 100% elettrica.
SEGMENTO B: LANCIA YPSILON, RENAULT CAPTUR E FORD PUMA
¡ª ?Il segmento B, quello delle compatte, sta diventando sempre pi¨´ importante e strategico per i costruttori, poich¨¦ quello con il maggiore peso specifico, in parte perch¨¦ con le citycar i profitti per i costruttori sono molto bassi, in parte perch¨¦ molti automobilisti preferiscono avere una vettura agile ma pi¨´ dotata e sicura. L¡¯avvento dei city-Suv, poi, ha dato nuova linfa al semento: ad agosto il segmento ha pesato per il 39% del mercato con 24.801 immatricolazioni, nel 2020 le immatricolazioni erano state 34.356. La compatta pi¨´ venduta in Italia ¨¨ la Lancia Ypsilon con 2.066 immatricolazioni, seguita dalla Renault Captur (1.942), e dalla Ford Puma (1.864). Seguono Toyota Yaris (1.738), Renault Clio (1.325), Dacia Sandero (1.301), Fiat 500L (970), Volkswagen Polo (968), Peugeot 2008 (893) e Volkswagen T-Cross (885).
SEGMENTO C: JEEP RENEGADE, JEEP COMPASS E FIAT 500X
¡ª ?Altra fascia di mercato di peso ¨¨ il segmento C, che annovera le medie compatte e ¨C soprattutto ¨C i Suv e i crossover compatti, sempre in ascesa ai danni delle classiche berline. Un segmento che ad agosto 2021 vale il 31% del mercato con 20.150 immatricolazioni, mentre l¡¯anno scorso ne contava 29.371. Sul gradino pi¨´ alto del podio c¡¯¨¨ la Jeep Renegade a quota 1.752 immatricolazioni, seguita dalla ¡°sorella¡± Jeep Compass (1.637) e dalla Fiat 500X (1.388). A seguire Volkswagen T-Roc (1.298), Dacia Duster (1.242), Peugeot 3008 (804), Fiat Tipo (857), Volkswagen Golf (712), Ford Ecosport (703) e Kia Sportage (633).
SEGMENTO D: AUDI Q3, BMW X1 E VOLKSWAGEN TIGUAN
¡ª ?Pi¨´ su troviamo il segmento D, quello delle medie-superiori; anche in questo caso, le classiche berline sono state ormai surclassate da Suv e crossover, in linea con i gusti preponderanti degli automobilisti. Il peso, rispetto al totale del mercato, ad agosto 2021 ¨¨ del 12% con 8.088 immatricolazioni, nel 2020 erano state 10.715. Il modello di segmento D pi¨´ acquistato ¨¨ la Audi Q3 con 694 immatricolazioni, seguita dalla BMW X1 (527) e dalla Volkswagen Tiguan (477). Seguono Audi Q5 (430), Toyota Rav4 (418), Ford Kuga (400), BMW X3 (376), Alfa Romeo Stelvio (341), Cupra Formentor (308) e Tesla Model 3 (308).
SEGMENTO E: AUDI A6, MERCEDES GLE E BMW SERIE 5
¡ª ?Il segmento E ¨¨ quello dei modelli di lusso, un tempo appannaggio delle grosse berline ma oggi densamente popolato di Suv, anche se alcuni modelli ¨C in particolare tedeschi ¨C tengono il passo. Ovviamente il peso relativo ¨¨ molto basso rispetto al mercato ¨C l¡¯1,6% del totale con 1.028 immatricolazioni - ma ogni unit¨¤ venduta rende molto bene ai costruttori. Sul gradino pi¨´ alto del podio troviamo l¡¯Audi A6 con 109 unit¨¤ immatricolate, poi la Mercedes Gle (107) e la Bmw Serie 5 a quota 101. Completano la top ten Bmw X5 (95), LR Range Rover Sport (85), Bmw Serie X6 (76), Mercedes Gle Coup¨¦ (64), Audi Q8 (58), Porsche Cayenne (40) e Maserati Levante (40).
SEGMENTO F: PORSCHE 911, PORSCHE TAYCAN E PORSCHE PANAMERA
¡ª ?Per concludere, il segmento F, quello delle sportive e delle ammiraglie tanto ambite. Anche in questo caso si tratta di una fascia di mercato che conta su numeri ridotti ¨C meno dell¡¯1% del totale delle vendite con 193 immatricolazioni - ma dal grande appeal ed estremamente remunerativa per le case auto. In vetta l¡¯inossidabile Porsche 911 con 31 unit¨¤ immatricolate ad agosto 2021, a seguire troviamo le sorelle Porsche Taycan (28) e Porsche Panamera (19). Completano la top ten Maserati Ghibli (18), Audi A8 (14), Mercedes Classe S (11),
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