TUTORIAL
Sostituzione scarico e cambio pneumatico sulla Honda Crf250R
Alle tre semplici operazioni della prima puntata se ne aggiungono ora due pi¨´ complesse: la sostituzione dello scarico originale della Honda Crf250R con un Akrapovi? e il cambio gomma montandone una adatta ai terreni sabbiosi. Al fine di migliorare le proprie prestazioni in pista e per una maggiore sicurezza, infine, si consiglia di creare un setting specifico per quanto riguarda la taratura delle sospensioni. Questo deve essere pensato e calibrato su vari fattori, su tutti la velocit¨¤ e l¡¯esperienza del pilota, nonch¨¦ le caratteristiche del terreno e del circuito. Insomma, un¡¯altra giornata all¡¯insegna del motocross alla pista South Milano Karting di Ottobiano, il moderno complesso in provincia di Pavia in grado di ospitare pit bike, go-kart, motard, minicross e motocross, e del fai da te all¡¯interno del format Officina Gazzetta Motori. Una volta fatte tutte le regolazioni, abbiamo girato in pista in compagnia di Samuele Bernardini, pilota ufficiale Honda RedMoto impegnato nel Mondiale EnduroGP, nonch¨¦ ex crossista di fama internazionale.
Il vantaggio di uno scarico Akrapovi?
¡ª ?? duplice il vantaggio di montare uno scarico di qualit¨¤ eccelsa come un Akrapovi? al posto di collettore e silenziatore standard: in primis si ha pi¨´ coppia e potenza su tutto l¡¯arco dei giri, il che si traduce in maggiore brillantezza del motore in ogni fase, fuori dalle curve cos¨¬ come in allungo;?si riduce il peso grazie all¡¯adozione da parte di Akrapovi? di materiali leggeri per i propri scarichi. E in un mondo, quello del motocross, dove ogni grammo conta, risparmiare un paio di kg risulta oro colato. Ovviamente migliorer¨¤ anche il sound.
I vantaggi della gomma a pala
¡ª ?Piuttosto intuitivi, poi, i vantaggi nel montare una gomma ¡°a pala¡± su un tracciato sabbioso come quello di Ottobiano. Con una conformazione dello pneumatico a pala, appunto, tale gomma permette di avere una migliore trazione in ogni condizione, nonch¨¦ maggiore stabilit¨¤. Se una gomma tradizionale da motocross per fondi duri presenta tasselli posizionati apparentemente in modo sparso (in realt¨¤ ben studiati ma non tutti sullo stesso livello), una gomma da sabbia si presenta come una sorta di mulino ad acqua. In questo modo la gomma ha pi¨´ presa sul fondo morbido e riesce ad ¡°aggrapparsi¡± meglio al terreno generando dunque una migliore trazione, specie in uscita dalle curve.
I vantaggi di un setting specifico
¡ª ?Infine, per completare l¡¯opera sulla Honda Crf250R, il vantaggio di avere un setting delle sospensioni specifico per la suddetta pista ¨¨ evidente: avere forcella e monoammortizzatore che copiano bene le buche, i dossi, i salti e soprattutto che sia adatto per il fondo del circuito all¡¯interno del quale si andr¨¤ a girare permette non solo di andare pi¨´ forte, ma anche di sentirsi (ed essere, a tutti gli effetti) pi¨´ sicuri. La moto risponder¨¤ in modo pi¨´ preciso e meno nervoso agli input del pilota.
I consigli: le sospensioni
¡ª ?Andando a ritroso, il consiglio per la guida in pista da cross che presenta un fondo sabbioso ¨¨ quello di ¡°far galleggiare l¡¯anteriore¡±: in questo modo si d¨¤ massimo peso possibile al posteriore (e dunque generando maggiore trazione) mentre l¡¯anteriore dovr¨¤ rimanere leggero. Al contrario, con una moto impuntata in avanti anzich¨¦ ¡°impennata¡±, ci sarebbe per contro una peggiore trazione, nonch¨¦ una difficolt¨¤ non trascurabile di guidare con un anteriore piantato in mezzo a un fondo sabbioso. Addentrandosi nel gergo crossistico, si consiglia di portare la forcella a filo piastre e poi chiudere di qualche click la compressione sia della forcella che del monoammortizzatore. Per il ritorno, meglio partire con il chiudere di un paio di click sia davanti che dietro. Ad ogni modo queste non sono certo regole generali e a furia di provare e riprovare, ogni crossista trover¨¤ la personalizzazione che fa al caso suo. E quello della pista. Nel video in cima a questo articolo il tutorial completo delle tre operazioni.
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